近日，长春出重拳整治拒载、拼客行为，然而这一完全在理儿的行动，却连日来在出租车司机和百姓当中引起了相当大的反响，争辩者有之，赞同者有之，出谋划策者有之。出租车交接班时只拉顺路的乘客，算不算拒载？几位乘客都同意的拼客行为，应不应该受到惩罚？当下，如何解决“打车难”的问题，已然作为春城一大热门话题占据着媒体的版面和时间。其实，不只是在长春，出租车司机的行业操守与百姓利益的博弈，近年来已经成为我国很多城市的焦点问题，无论是城市管理者、普通市民还是从业人员都为此绞尽脑汁、献计献策。
出租车管理办主任两度打车遭拒
随着气温的骤降，出租车迎来了营运旺季，越来越多的人选择在寒冷的天气打车出行。然而在长春街头，总是可以看到冻得瑟瑟发抖，吹着哈气的人们，这中间不乏抱着小孩的大人和年迈的老人，他们都有一个目的：尽快打到一台出租车。可就是这个愿望，从下午４点半道５点半之间却显得有些奢侈。“等二十分钟、半个小时是常有的事儿！拒载太普遍了，司机说跟交车地点不顺路，我们也没办法。”大学老师董俊跟记者说：“有时候宁可选择晚下班半个小时。”
记者在采访中了解到，每到上下班高峰期间，“着急交车”“不顺路”成为司机拒载的主要理由，对此乘客虽然无奈，但是多数还是能表示理解；而对在非高峰期间，挑活拣活、任意拒载近道旅客、强行拼客的出租车司机，几乎所有乘客均表示气愤和不能接受。
据当地媒体报道，长春市城市出租车管理办公室主任竟也接二连三地造到拒载。当这位主任质问拒载司机的这种行为，并提出要投诉的时候，拒载司机居然不以为然的问他“有没有纸和笔？把我的车号记下来，投诉我吧。”
长沙佘先生坐轮椅打的连遭14车拒载 （资料图片）
根据长春市城市出租车管理办公室统计，拒载已经成为乘客投诉反映最为普遍和严重的问题，仅今年“十一”期间，该市对拒载的投诉率就高达５０％以上。长春市城市出租车管理办公室主任张立光说，拒载、强行拼客等行为已经严重影响了行业服务质量，并直接影响了城市的形象。
