新华网友：中国铁路应该加快市场化改革，客运应该分出来。组建大型客运和货运公司。 提高效率和服务，降低成本，增加就业如加大车站一体化建设推动我国服务业，地产业发展。紧密联系旅游业推动我国旅游业发展，加大物流业推动我国物流业发展，这些都与我国现代铁路有关。国家在加大铁路投资的同时，应该加快铁路改革步伐。

    新华网友：改革是一步一步的，一些想法只能慢慢实现，一口吃个胖子不可能。

    新华网友：……其中，200公里内的硬卧(上、中、下铺)优惠票价按照该次列车对应硬座票价的170%计算，软卧(上、下铺)优惠票价按照该次列车对应硬座票价的270%计算；200公里至400公里间的硬卧(上、中、下铺)优惠票价按照该次列车对应硬座票价的158%计算；软卧(上、下铺)优惠票价按照该次列车对应硬座票价的258%计算。…… 相信很多人看不明白这种计算方法。既然前面说了是卧铺降价，还是和卧铺比嘛，虽然卧铺的价格是以硬卧为基础的，但你还是直接一点好：几折？

    新华网友： 够复杂的啊，不买。坐飞机现在都优惠打折，火车的票价优势不复存在。

    新华网友：我只经历过在车上补卧铺要加几十元手续费，优惠政策都出3次了，有用吗？执行不了的！！！

    新华网友：强烈要求火车票不打折，只是要求一年四季能买到正常价格的火车票，特别是春节，希望不再从黄牛党那里买票！

    新华网友：铁路系统是全国规范管理最特殊的。明明到处排队买不到卧铺票，但车上居然经常卧铺空闲，还允许车上降价一半卖票。怪吗？其实不怪。这就是铁路系统给自己内部员工倒票和侵占国家财产开的口子。你买票时没有是因为票在一部分人手里需要倒票挣钱；你上车时发现卧铺空闲是因为手里有票的人没有倒卖出去；铁路部门允许半价售票是因为铁道部确实面临大量的空铺率存在啊。我倒是建议铁道部，全面向社会开放火车票信息，发点真心治理一下内部控票、倒票。飞机票就不会出现买不到还空座的情况，铁道部就连这一点还学不来吗？

    新华网友：你在车上想打卧铺票就要拿50元才会有，这次列车员赚得更多了。他们每个列车员都在卖自己的东西，每个人都有自己的小卖部。

    新华网友：降价可以，问题是中国铁路只有一家公司，本身就是垄断经营。国家应该将铁路服务业务分离出来，创造竞争和一个优化的市场环境。

    新华网友：不求降价，只要改变春运一票难求就好。