杭州湾跨海大桥5月1日正式通车，这标志着长三角区域之间的距离被进一步拉近并真正连成了一体。据了解，杭州湾跨海大桥的过路费初定为每车80元。该消息一出便引来众人关注：80元的过路费到底贵不贵，这个价格究竟是怎样计算出来的？
晚霞和彩灯辉映的杭州湾跨海大桥南航道桥雄姿（2008年3月20日晚摄）。
新华社记者 谭进 摄
2008年3月20日晚，一位摄影师在拍摄灯光照耀下的杭州湾跨海大桥南航道桥索塔。 新华社记者 谭进 摄
80元收费贵不贵众说不一
“五一”小长假前夕，很多上海、江苏的游客已经早早锁定了近年来名声鹊起的宁波象山石浦的海鲜，以便在杭州湾跨海大桥通车后，可以及时尝鲜。
来自上海的白领刘小姐说：“虽然上海开了很多家石浦海鲜店，但杭州湾跨海大桥的通车缩短了上海到宁波的距离，现在可以直接通过跨海大桥到石浦吃海鲜了，又吃又玩十分方便。”对于大桥的过路费价格，她认为，杭州湾跨海大桥节省了为像她这样的游客节省了大量的时间和路程，80元可以承受。
据另一位上海的自驾旅游者分析，沪杭甬高速的费用为140元（一类车，不含外地车辆进入宁波费用）。而从杭甬高速宁波入口到庵东的费用45元，大桥北面上高速，经北接线到莘庄的费用55元，根据现在公布的初定过桥费用80元，总的费用需要180元（一类车）。据此测算，经杭州湾大桥将多出40元。
这位驴友认为，从上海去宁波是选择杭州湾跨海大桥还是传统的沪杭甬高速，以车辆油耗每百公里48.8元为分水岭，超过这个数字即为走大桥合算。但从时间上来算，选择走杭州湾跨海大桥将大大缩短驾驶时间——节约时间在1小时左右，这对司机来说无疑将更省力。
杭州湾跨海大桥航拍照片。（来源：中国宁波网）
杭州湾跨海大桥2008年5月1日通车，它的贯通，不仅改变了杭州湾两岸的交通格局，更将对长三角区域经济格局产生深远影响。（来源：浙江在线）
除了众多的游客和过路客，很多公司的老总也为杭州湾跨海大桥的过路费算了一笔经济帐。宁波天龙模具有限公司的老总胡建立说：“物流成本是公司的一个重要成本，对公司压力非常大。对于外贸企业来说，杭州湾跨海大桥的通车等于让我们拥有了宁波港和上海港两个港口，节约了很大一笔物流费用。”
据透露，选择从宁波港或者上海港走一般依客户而定，但费用却有很大差别。一般企业给客户提供的都是到港价。一个集装箱到宁波港的运输成本是1000元，而到上海港则提高到2000元，而杭州湾跨海大桥通车后将减少费用500元以上。不仅油费用省了，在时间上，从慈溪到上海，以前是三个多小时，现在将缩短到一个半小时。
浙江省交通厅副厅长郑黎明表示，从甬、台、温等地通过这个大桥去往上海的费用一定会比绕道杭州要便宜。杭州湾跨海大桥有利于增强宁波－舟山港的枢纽作用，让原本处于交通末梢的宁波和舟山找到了新的位置。
