小区班车究竟是谁之过？

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    小区班车的问题使小区开发商的诚信问题被推到了风口浪尖，然而，在这里一味谈论开发商的错误无法解决问题。我们不难发现，问题的根本在于整个城市交通规划和小区配套建设的不完善。

    据悉，2万人的小区就应该有一个公交始发站。然而，众多“达标”的小区周围却鲜有公交线路，这极大地影响了居民的方便出行。

    有些业主表示，小区附近的交通还不够方便，大多数业主仍需要坐班车出行。如果没有私家车，业主前往地铁站的方式就只有步行和出租车了。然而，很多小区距地铁站有一段不小的路程，乘坐出租车就要给业主带来一笔不小的开支，而且还很难要到车。这些小区居民每天的出行都只能走班车这一支“独木桥”，一旦“独木桥”断了，居民的出行难可想而知。不少业主呼吁，希望完善公交线路来解决问题。

流星花园小区业主用的班车乘车证明

    一些居民反映，缓解和解决偏远小区居民出行问题的根本之路是不断完善小区周边的交通配套设施。除了开通各种城乡巴士外，社区巴士还应该向更多出行不便的居民小区延伸，同时配合地铁运营时间，对公交线路的运营时间进行适当调整延长，方便小区居民接轨换乘。

    日前，记者联系采访上海市城市交通管理局，想就如何对待小区班车、如何实施小区居民出行的具体方案、如何指导下级交通管理部门处理好交界区域的交通站点建设问题以及未来是否会有一个完善市郊间交通网络的规划等问题进行采访。遗憾的是，相关人员以一句“我们将按照上海公交三年发展规划来布局公交线网”应对记者，并且以“小区班车问题近期无法接受采访，需经过一段时间才有所结果”为由谢绝了采访要求。

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