近来，上海一些小区开发商纷纷准备停开班车，这使本来就为出门坐车头疼不已的众多小区居民愁上加愁。

    是小区开发商背信弃义，还是运营成本上涨难以承受？应该改变小区班车的“黑”身份，还是公交配套缺位？偏远小区居民的出行“路在何方”？

图片说明:上海康城每天有数千居民依靠小区班车出行。图片来源:东方早报

    小区班车吹响“退市”集结号

    对于许多地处城市周边地区的小区居民而言，行驶于小区与大型交通枢纽站之间的小区班车是他们每天出行所必需的交通工具。然而，许多小区的居民却将面临一个无车可乘的严峻问题，因为开发商售楼时信誓旦旦承诺的永久性小区班车，正在酝酿隐退，而且退隐的状况大有“一夫揭竿则群雄皆应”之势。

    据传言，今年5月5日，上海康城小区将可能停运班车；松江一大型小区将班车的退隐日期敲定在今年6月；奉贤区南桥新苑、嘉定区金帝城市岸泊也都有可能决定在近期停止班车运行；松江区奥林匹克花园小区的班车虽在停运后又再次运行，但能否长久却无人可知。

    2007年12月24日，在停车场等候乘客的小区班车。因为新地铁线的开通，很多小区班车面临停运。实习生顾仁杰 记者赵昀图

    一份以上海10多个小区为样本的调查报告显示，近10个小区开始制定班车停运方案，其余小区的开发商和物业虽还没有制定具体方案，却也萌生了“退意”。与此同时，诸如三盛颐景园、上海源花城等小区也有传言将对小区班车实施收费或提高收费。

    据不完全统计，上海的小区班车关乎到数十万人的出行问题。如果未来有更多的小区计划停运班车，那么那些小区居民的出行将受到极大考验。

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