车多路窄 不堪重负
对于３０１省道的“恶性”堵车，府谷县交警大队队长张志鹏深感头疼，又觉得无可奈何。他说，随着近年来煤炭市场的升温，这条道路的堵车现象便日趋严重，２００３年以来出现过多次严重堵车，群众反映强烈，交警部门压力很大，上级部门也来调查处理过，但一直没能根本解决。交警部门只能尽量保证小型车辆、客车、鲜活农产品等车辆经超车道通行，货车堵塞无法克服。
府谷县地方公路管理站站长王买仁认为，这段公路堵车的客观原因是运力远远大于运能。他说，３０１省道每天车流量达８０００辆左右，而道路设计通行能力仅为每天２５００辆，如此超负荷运行，自然容易形成拥堵。
张志鹏说，府谷境内的３０１省道是一级公路，但黄河大桥对面山西保德县境内的保德至忻州公路则为二级公路，弯多、狭长、坡陡，大吨位货车行驶缓慢，还容易发生机械故障，这也是造成府谷境内堵车的客观原因。
11月29日，一辆货车从陕西省府谷县301省道的孤山超限检测站徐徐开出。（新华社记者陈钢摄）
一辆货车经过陕西省府谷县301省道转龙湾收费站。（新华社记者陈钢摄）
“关卡低效” 加重拥堵
一些货车司机认为，车辆多、路况差固然是３０１省道府谷段拥堵的客观原因，但是这段公路沿线检查、收费站点多、“效率低”也加重了堵车。在沈（土加焉）煤炭计量站，一些司机说，车本来就多，每个站点都要停几分钟甚至十几分钟，不堵车才怪呢。
府谷境内３０１省道沿线有孤山超限检测站、沈（土加焉）煤炭计量站、转龙湾收费站和省界的检查站。每辆货车通过收费站和超限站都需要大约１分钟，通过煤炭计量站常常需要几分钟，这些站点前无不是拥堵最严重的路段。
这些站点中通行最快的转龙湾收费站，设有双向６个车道，仍然无法让车辆顺畅通过，货车经常排成好几排，停在原地等候通过。府谷县交警大队队长张志鹏说，每个管理站点都或多或少地影响着车辆的通行速度，一路累积起来容易加重拥堵。
据基层干部介绍，这段路上的收费、检查站点，分属于省、市、县级部门管理，在提高通行速度、疏导车流上难以形成合力，府谷县也难以对其进行协调督促。
11月30日，在陕西省府谷县301省道旁的沈（土加焉）煤炭计量站，几位滞留的司机满脸焦急。（新华社记者陈钢摄）
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◎ 收费站成银行? 谁让公路收费变成"无底洞"
“更让人摸不清的是，交了这么多钱全是一笔糊涂账。”高云飞向记者举例说，每个省市的省道国道收费站标准不一，有的收五元，有的收七元，有的收10元。搞不清收费标准还不算，拿到手上的收据，究竟表示收了多少公里的钱也弄不清。
有关规定称，非封闭式的收费公路的同一主线上，相邻收费站的间距不得少于50公里。“凭着多年开车经验，很少有走了50公里还没有人出来收费的。”高云飞说。“收费公路成了聚宝盆，一旦征收开始，谁都想喝点汤。”
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