中国素有“自行车王国”之称，自行车是我国城乡居民基本的代步交通工具。但同时自行车被盗问题也颇为严重，一直是各地群众反映强烈的治安顽疾。据相关统计显示，近年我国每年被盗自行车近４００万辆，其中电动自行车达７０多万辆，经济损失超过２０亿元。
虽然自行车被盗情况严重，但记者在采访中发现，许多人丢车后根本不报警，而是转而购买廉价的赃车。这不仅助长了窃贼的嚣张气焰，而且给非法自行车交易市场提供了存活的土壤，形成恶性循环。
为了打击日益猖獗的自行车偷盗行为，宁夏、广东、山东等地已经开始探索自行车实名制。那么这种实名制如何运行？是否会流于形式？其真正的效果到底如何？
2007年6月2日，在开封举行的集中发还被盗自行车活动现场，成百上千的失主赶来辨别、认领自行车。 新华社发
2007年6月11日，银川市新城旧货市场工作人员（左一）在对一辆进场交易的旧自行车进行登记。 新华社记者 李紫恒 摄
自行车被盗形成恶性循环
家住宁夏首府银川市西夏区的王朋告诉记者，自他骑自行车以来，已经丢了两辆车，而他们全家加起来差不多已丢了１０辆自行车了。
“我丢第一辆车的时候报警了，但警察说无法立案，只能有消息后通知我。其实到最后也就不了了之了。”王朋无奈地说。
在银川市一家网站当编辑的李牧说，上高中时她几乎每个月都会丢一辆车。由于知道报警没用，丢车后她干脆直接去学校附近的二手车市场上买一辆。最夸张的一次是上午丢了车，下午在那个二手车市场上居然看见了丢失的车，经过一番争吵后，终于“抢”回了车。
银川市兴庆区公安分局的一位干警向记者透露，虽然她是警察，但也经常丢车，尽管丢车后也会报案，但效果不大。因此为了安全起见，现在她骑车出门办事一般都选择那种又破又旧的自行车。
对于很多以自行车代步的市民来说，他们对丢车已习以为常，要是谁说自己从来没丢过车那才是奇事一桩。记者采访发现，由于大多数自行车被盗后无法追回，最终导致目前社会上三大恶性循环的出现。
第一，受害人陷入“买车－被偷－买赃车”的恶性循环。部分受害人普遍存在这样一种心理：认为丢车后，即便报案也没有用，且买新的再丢了又可惜，于是干脆去二手市场上买一辆“赃车”。这样的自行车价格便宜，即使丢了也不心疼。正是由于部分市民的这种心理给偷车贼销赃提供了“市场”。
其次，犯罪嫌疑人形成“偷－抓－放－再偷”的恶性循环。因为自行车价格相对便宜，偷车贼即便被公安机关抓住，也只是拘留几天了事。这样一来，导致盗车贼普遍存在“大不了拘留几天无所谓”的心理。
第三，非法自行车交易市场存在“取缔－再开－再取缔”的恶性循环。在整治期间，非法交易市场好像突然“消声匿迹”了，但是过不了多久，由于市场需求的存在，这类市场又会换个地方“死灰复燃”。
