“借问酒家何处有，牧童遥指杏花村”，这类场景，既有诗意，又有人情。路人问路，随手告知，给人行方便，结果也必是与己方便。不过，近来在上海、北京等外来人口涌入较多的城市，有人却从中觅得商机，做起了“有偿问路”的生意，人们赞同者有之，非议者也不少。另一方面，上海等地最近也出现了不少“免费指路”的热心人。
再平常不过的“问路”之举，还会引起种种争议，从中我们可以窥见城市公益行为的发展空间。
资料照片：他们不好意思了！
“问路五角”引争议 实习生
张玉杰/摄
此路非我开，但问路需留钱
从安徽来上海打工的钱兵向记者说了这么一件事：两个月前，他从安徽无为县来沪打工。出了火车站，面对如潮的人流和高楼，小钱几乎有一种头晕目眩的感觉。他要去嘉定区南翔镇找表哥。表哥事先告诉他，坐８２２路公交车可以到那里。在摩肩接踵的人流中，一脸茫然的小钱接连问了好几个人哪里坐“８２２”，得到的回复都是“不知道”。
随后有一个操着上海口音的人凑上来，说可以帮他带路，但因为“路很远”，所以要收１０元“问路费”。思亲心切的小钱咬咬牙就答应了。小钱说，那人把他带出广场，向左转，绕了一大圈，又穿过一个公交车站回到了广场，接着再出广场又向右，走了大约一、二百步路，就到了８２２路车站。小钱递过２０元钱，对方却不肯付还剩余的１０元钱了，因为“１０元是‘问路费’，另外１０元是‘带路费’”，这时还见着两三个“帮手”也围了过来。人生地不熟的小钱只好自认倒霉。
“坐车只要５元钱，问路、带路却要２０元钱，真是岂有此理！”虽然已经过去了两个月，然而一说起这件事小钱依然会愤愤不平。
在上海火车站一带，“问路收钱”的人和那些倒卖车票的人一道被称为“黄牛”。上海市民高一村深知“黄牛”的“生意经”：“黄牛”宰外地人宰得很厉害，比如，把旅客带到地铁站买两张地铁票要收７０元，指认一次公交车站站牌要收４元，如果要带到稍远点的公交车站站牌前就要收３０元，如果他们把旅客带到长途汽车站，还可以按照票面价收取回扣。
相对“规范”的行为是对问路收费实行“明码标价”。比如，有媒体报道，昆明有一报刊女摊主，在报刊亭前挂出“问路五角”的告示牌，实行“有偿问路”。
去年７月，北京一条“向导问路热线”在试运行３个月后，正式开始收费，收费标准为每分钟１元，每咨询一个问题大约需要４分钟。自开通以后，日咨询量超过３０００人次。但同时也是毁誉参半，之后的运作并不理想。
据媒体报道，南京一书报亭摊主则因前来问路的人实在太多，“比买报纸的还多得多”，“忍无可忍”的他“愤然”挂出“本亭不问路”的招牌，一时在社会上引起很大反响。
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◎ 被逼出来的“想问路先买报”
李玲纳闷了，问：“老板，你这儿为什么问路还要买报？有的人没买报你怎么还是给他指路啊？”老板告诉她，自己的报摊在火车站出站口附近，人流量太大，每天大概有100多人向他问路，实在应对不了。“卖报是小本生意，一个接一个的人来问路，生意根本没法做，才想出了这个办法。”老板无奈的说，“我不是要求每个问路的都得买报，只是想用这办法减少点麻烦。”
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