"快线"票价为何大起大落

8月6日拍摄的首都机场“京沪空中快线”专用登机口。新华社发(荆雷 摄)

    业内人士表示，８月历来是航空运输的旺季，所以票价偏高有一定的合理性，航空公司不可能在客源充足的情况下大打价格战。

    但事实上，对 "京沪空中快线"来说，其卖点之一的"任意签转"与其票价一波三折有着密切关系。

    根据规定，"京沪空中快线"旅客在办理乘机手续前，可在５家航空公司之间无条件签转，实现随到随走。这一做法大大方便了旅客出行，但"任意签转"涉及到不同航空公司之间的结算问题。为此，５家航空公司针对"任意签转"的统一结算价达成了"默契"。

    航空公司解释说，无论哪一家航空公司以低于"结算价"的价格销售机票，都会引起旅客的"疯抢"。因为拿着这张低折扣机票，旅客可以自由签转到其它时段更好、票价更高的航班，并且不需要补足差价。这样"一进一出"，如果票价相差悬殊，总有一家航空公司要吃亏。５家航空公司联手设定统一的"结算价"，就是为了避免这方面的麻烦。

    对此，民航总局迅速作出反应，公开表示航空公司之间的结算价格与旅客没有关系，其目的主要是为了方便旅客。"京沪空中快线"运营后仍会继续保持原有的竞争态势，各航空公司的机票销售政策没有改变，票价仍按原有规定执行。

    "但很明显，没有哪一家航空公司愿意充当为消费者垫付差价的'冤大头'。"上海大学孙继伟副教授说，为了避免所谓的"结算麻烦"，航空公司通过"抱团"定价，相当于把风险和成本转嫁到了消费者的身上，导致机票价格上涨。"这看起来是航空公司之间的兄弟账，实际上却与消费者的利益密切相关。"

    在主管部门的调控和要求之下，"京沪空中快线"的票价联盟很快瓦解，部分低折扣机票重新回到市场。

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