连日来，被誉为国内首条"空中巴士"航线的"京沪空中快线"备受关注。但人们关注的焦点不是"速度快了"，而是"票价贵了"。

    "京沪空中快线"开通之初，京沪航线票价迅速攀升，原本随处可见的低折扣机票几乎难觅踪影。就在消费者广泛质疑"潜在的价格联盟"之时，"京沪空中快线"的票价突然急转直下，出现了部分六折票、四折票。但没过几天，消费者又发现京沪航线上的折扣票"数量有限，很难买到"。同样的航线，同样的时间段，同样的航空公司，"京沪空中快线"机票价格缘何大起大落、一波三折？

8月6日，一位乘客走出“京沪空中快线”专用售票大厅。 新华社记者 裴鑫 摄

8月6日拍摄的首都机场“京沪空中快线”专用柜台。 新华社发(荆雷 摄)

    "快线"票价动荡惹争议

    "不是说'京沪空中快线'又有低折扣机票了吗？怎么这么难买呀？"计划２０日前往北京的上海市民甄志明抱怨说。他询问了多家机票销售点，得到的回答都是，２０日上海－北京航线白天只有９折票。"要等到晚上９点钟以后的航班，才有可能买到４．５折的机票。"

    中国民航在北京首都机场和上海虹桥机场之间推出的"京沪空中快线"，由国航、东航、上航、南航、海航五家航空公司共同实施。旅客在办理乘机手续之前，可以在几家航空公司之间自由签转，随到随走。

    但"京沪空中快线"投入运行的第一天，也就是８月６日，京沪航线上的低折扣机票仿佛一下子"销声匿迹"了。

    根据"游易网"的查询系统，８月３日至５日，北京首都机场－上海虹桥机场全天都有最低４折、售价４５０元的折扣机票。但６日之后，折扣机票便不见了踪影。

    记者从上海航空公司的一家机票销售代理点了解到，８月６日至８月１０日，京沪航线基本上都是１１３０元的全价票。

    "携程网"的票价信息也显示，８月７日，京沪航线只有１个航班有８折机票，售价约为９００元；７日以后，京沪航线上每天只有４至５个航班出售９折机票，约为１０２０元，其余时间段则均为全价票。

    京沪航线机票价格的迅速上涨，引起了消费者的不满和质疑。针对这一问题，民航管理部门紧急召集"京沪空中快线"的５家航空公司开会表明态度，坚决反对垄断，不允许在京沪航线上出现所谓的"价格联盟"。同时，主管部门要求各航空公司采取措施，方便旅客出行，开放不同舱位的机票。

    于是，"京沪空中快线"的机票价格开始"跳水"。不少机票销售网站上纷纷出现七折票、五折票，国航、上航等航空公司都推出了最低四折、单程售价４５０元的特价机票，全价票一统天下的格局被打破。

    但消费者很快又发现，"京沪空中快线"的低价折扣票并不好买，机票代理点常常表示"数量有限""已经售完"。

    "以往，上海－北京航线上的低价票、折扣票挺多的。如果能买到三折机票，开销和火车软卧票价差不多。"在一家电动工具销售企业任职的周兰说，"现在，'京沪空中快线'好像是提速也提价啊！"

———— 相关报道 ————

◎  航班延误的循环圈：一起旅客罢机之后的反思

    本来只延误了一个多小时起飞的航班却因旅客罢机行为硬是延误了三个多小时，更为糟糕的是，一个航班的延误又导致下一个航班的延误，形成恶性循环的多米诺骨牌效应。记者春节期间亲历一次这样的航班真是苦不堪言。    【全文】