私车牌照拍卖争议多

目前在各地出现了高价买卖“好号牌”二手车现象 (资料图片)

    上海私车牌照拍卖制度延续至今一直是波澜起伏。有的质疑拍卖收入去向，也有的抗议、抵制拍卖制度，搬出《道路交通安全法》来指证拍卖制度的违法性的人更是屡见不鲜。

    １０多年来，对于上海私车牌照拍卖的争议就从未平息过。

    追踪私车牌照问题数年的汇盈咨询公司的高深对此持激烈的反对态度。他说，上海的车牌拍卖的做法在法律上一直存在争议。此方案被称为“对稀缺资源进行总量控制以缓解交通拥堵的手段”，但实际上，车牌竞拍没有起到排堵保畅的作用，而且车牌竞拍特有的偶发性和信息不对称性会被黄牛和投机者趁机利用，给汽车消费者增加额外的负担。要解决上海的交通问题不应该用牌照竞拍来限制车流，用上牌照额度控制私车总量的办法从一开始就没有抓住城市交通拥堵问题的要害，汽车保有量多并不可怕，关键是应采取有效的分流措施，不要让车辆在热点时间集中到热点的路段上去。治本之道应是在拥堵路段的高峰时段收取过往车辆通行费并在买车时加收车辆排放整治费以替代现有的私车牌照拍卖制度，让价格杠杆有效发挥作用，使某些并非一定要在拥堵路段通行的车辆自动避开这些收费路段。

    网民姜周轶是从千岛湖来到上海的，初来乍到时都不敢相信相隔不远的两地私车牌照价格却是天差地别。他认为交通问题堵是堵不住的，要想办法疏才行。

    但是，市民中也有人支持牌照限额竞拍的。一位黄姓网民表示，上海私车牌照拍卖应该延续。上海的交通拥堵是有目共睹的，在城市整体交通设施建设没有得到大幅度改进之前，牌照竞拍是最有效的控制汽车总量的公正方法。建议成立相关协会，通过约定抑制车牌费用上涨，防止投机者的不良炒作。

    拍卖所得款项的使用更是为大多数人关心，毕竟每月上亿元的拍卖所得不是一个小数目。现在上海每年的汽车的总销售量约在６０万辆以上，而发放的私车牌照却每月仅６０００张左右。这样，僧多粥少的局面在所难免。况且，现在青年一代中很多人都热衷于学车，他们将是未来购车的主要潜在人群，私车牌照拍卖必然越来越紧张。长此以往，私车牌照价格只能是日益提高而没有回落的可能性。

    复旦大学学生朱文凯认为最为主要的是要公开拍卖账目让市民了解拍卖所得的去向，并且不应该对外地私车牌照在上海区域内行驶做过多的限制，那样只能促使上海私车牌照价格的走高。

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