６月１５日，保监会在其官方网站公布了“交强险”费率浮动草案，并向社会各界广泛征求意见。作为我国首个强制推行的险种，从它诞生之日起，来自广大车主和社会各界的质疑声始终不绝于耳。有人说它为保险公司谋取了暴利，有人说它不是保障是负担，甚至有人呼吁要取消它。它的未来将何去何从，保险业监管机构、行业管理部门、保险公司和车主都提出了自己的设想。

图：交强险实行无责赔偿。谢正军／绘

    “交强险”真的存在暴利么？

    前不久，北京一位律师为“交强险”估算“暴利高达４００亿”以后，网上、网下有关交强险的议论开始愈演愈烈，保险公司和保监会由此陷入“暴利门”的漩涡，保监会的高层人士出面对“暴利说”进行澄清，并向社会公布了全国保费的总收入。然而，人们对此仍然将信将疑。

    “现在说‘交强险’存在暴利为时尚早”，黑龙江省保险业协会一位副秘书长说。

    他告诉记者，保险作为一个特殊行业，以一年为一个简单核算周期，因此从２００６年７月１日到２００７年７月１日，才是一个整年，因此“交强险”是盈利还是亏损，到７月１日后才能真正明了。更何况还会存在２００７年６月２８日投保，出险后理赔计算在下一年度；甚至有些大的交通事故车辆损毁严重、伤者很长时间才能康复，因此理赔同样要跨越年度等情况发生，这就决定了一年的核算周期只能是简单的、粗略的。

    同时，“交强险”作为一个集公益性、强制性、社会性于一身的法定险种，作为承办机构的保险公司只充当“办事员”的角色，它的收益可能只有百分之几的手续费，最终利润国家极有可能建立一个公益基金。然而相当多的保险公司对此认识并不清醒，以为“多办点业务就能多获得收益”，因此在操作“交强险”业务时，各家保险公司为了争抢客源，打起了价格战，你提高手续费，我就降低费率，把保监会的全国统一费率等要求置于脑后。他们的做法扰乱了市场、自毁了形象，使车主更加确信了交强险存在“暴利”一说。

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