“一车货拉下来挣不了几个，钱都交收费站了！”面对一段路上密集的收费站，27岁的韩城司机李明有无可奈何。

    “700亿元的贷款！光利息1年就是40多亿元，而全省公路1年收上来的通行费也就30多亿元，入不敷出呀！”听到有群众投诉，陕西省交通厅收费公路管理中心一位负责人掰着指头算了笔账，语气里透着无奈。

    道路收费站密集、收费年限不明晰，是目前群众反映的热点。记者驾车实地走访了群众反映强烈的路段，并就群众频频质疑的问题，采访了陕西省道路管理部门有关负责人。

    开车不到100公里，一连碰到3个收费站

    “不是早就有规定，收费站间的距离不能少于50公里吗？可是，我今天从白水到渭南，不到100公里的路，却一连过了3个收费站。”李明有说。

    一些私家车司机也对密集的道路收费站颇有怨言。经常自驾车出游的公务员王庆有着切身体会：自驾游最大的开销，除了油费就是过路费。“国道、省道、县道，一路上交费交得人头疼”。

    根据反映，记者日前从西安出发，对陕西东线渭北一带非封闭式公路收费站进行走访，发现类似情况确实存在。

    上午10时25分，记者由渭南东出口驶离西潼高速路，沿白水、韩城方向行驶。10分钟后，遇到了第一个收费站——108国道沙王收费站，里程表显示：该站距西潼高速路渭南东出口仅有8公里。

    过沙王收费站后，继续向大荔方向行驶。中午11时45分，到达108国道大荔县许庄收费站。里程表显示两站间距为55公里，符合《陕西省收费公路管理办法》目前规定“相邻收费站间距不得少于50公里”的标准。

    继续前行10余公里后，转向106省道蒲城方向。刚入蒲城境内，遇到洛河收费站。据说，此站是为洛河大桥而设，同样实行双向收费，而该站距刚刚经过的108国道许庄收费站仅有38公里。

    13时50分，行驶43公里后，来到白水县白水河收费站。该站负责人告诉记者：本站为201省道渭南最北的一个收费站。201省道3个站“间距绝对符合规定，顶多就是一两公里的误差。”

    下午15时20分，记者沿201省道驶离白水河收费站，一直往南，过蒲城10公里后到达陈庄收费站，该段距离为30公里。该站稽查科负责人说：此段间距确实不到50公里，但白水河站主要是针对白水河大桥进行收费，主管局为白水县交通局，而陈庄站则针对公路收费，主管单位是渭南市公路局，“所以间距不够也是正常的。”

    但在白水河站，记者并未听到关于公路收费和大桥收费的说法。在今年3月15日实施的《陕西省收费公路管理办法》也有明确规定：非封闭式收费公路的同一主线上，相邻收费站的间距不得少于50公里，也没有出现公路收费和大桥收费之分。

    16时整，记者又沿201省道继续南行，返回沙王收费站，此间距显示为44公里。这也就是司机李明有反映的行车路线，他在从白水河到渭南东总计80公里的道路上，过了3个收费站，交了3次费。

    和他同路的司机不无感慨地说，我们通过的收费站最短间距仅28公里，如此密集，成本太高了，让人承受不起。