４月１８日，我国铁路的新一次大提速将全面展开。届时，在经过改造后的万里铁道线上，国产动车将以每小时２００公里甚至２５０公里高速运行，广大旅客将享受到更加方便、快捷的公共交通服务。尽管铁路部门一再声称“提速不提价”，但大家在获悉动车车票的价格后，仍对其远离百姓承受能力的现状提出质疑，期待有关部门公布票价的制定过程以及车票的定价标准。

乏人问津的哈尔滨ＣＲＨ软席候车室

组图：中国铁路第六次大提速后三大客运产品值得期待

    车票发售首日各地表现“冷热不均”

    从４月１４日开始，全国一些大城市陆续预售Ｄ字头列车车票。车票发售首日，新华社记者在各地采访时发现，有的地方排队购买，有的地方却乏人问津，出现了冷热不均的景象。

     哈尔滨是一个典型的购票“遇冷”之地。这个城市从４月１５日下午１３时３０分开始售票，截至１７时，才销售出去１９张车票。１６日的销售情况依然不理想。记者１６日当天在哈尔滨火车站走访时发现，三个专门的售票窗口只开放了一个，很长时间才有一个人前来咨询，真正购买的人很少。

    同样情况也出现在北京市，从１４日凌晨北京各大火车站和代售网点开始对外销售Ｄ字头火车票，统计数据显示车票开售首日销售业绩平平。除开售的前半个小时吸引了部分车票收藏爱好者外，白天只有少数旅客询问，真正购买的少之又少。

    动车车票在部分地区遭冷遇，但在沈阳市却要排队购买。据了解，沈阳北站作为沈阳铁路局开行动车组列车的始发车站，从４月１５日起开设１０个专门售票窗口，开始销售Ｄ字头的动车组列车车票。截至４月１６日下午，在不到两天的时间内共售出车票７５０余张，售票工作进展顺利。

ＣＲＨ软席候车室一角

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