火车通到拉萨后，西藏自治区潜藏多年的优势迅速凸显出来。自治区凭借“火车商机”，积极探索适合自身特点的发展模式；以更为开放的态势，利用青藏铁路走活经济社会发展的棋局，提升自治区在全国经济格局中的地位。

    然而，在优势产业开发中，由于西藏起步晚、底子薄，产业链条、市场规划建设等以及各种配套机制尚待完善，而外地蜂拥前来的投资者中不乏“投机者”。在这样的状况下，如何冷静面对“西藏开发热”，成为当前政府和企业界应当考虑的问题。

    海拔5000多米的米拉山口，高寒缺氧挡不住雪域风光对游客的吸引力。 记者贾立君摄

     “火车商机”打破“闭环经济”

    尽管青藏铁路全线通车只有短短几个月的时间，但已经使西藏潜藏多年的优势迅速显现。

    自治区旅游局办公室主任廖礼生介绍，火车比较彻底地打破了西藏交通“瓶颈”，它所刺激起来的新一轮“西藏热”，就连长期的航空垄断也被打破，南航、川航、海航、东航等纷纷开辟了１０多条进出藏航线，使西藏对外交流通道变得极为畅通，进藏游已经成为国内众多旅行社的首推线路。

    记者从自治区发改委了解到，今年前三个季度，在青藏铁路和林芝机场运营的带动下，以旅游业为主的西藏第三产业呈现迅猛发展势头，共接待海内外游客１９０万人次，同比增长２９％，完成年度计划的１０５．５％；旅游总收入达２０．３亿元，同比增长２４％。而在青藏铁路全线开通后的首个“十一”黄金周内，全区共接待游客２６．５８万人次，比上年同期增长１９．４％，创造了历史新高。今年前三个季度，全区社会消费品零售总额达６２．１亿元，同比增长１８％；尤其是火车进藏后的三个月内，实现销售总额２３．１６亿元，使得消费拉动经济增长的作用明显增强。

开采仅三年的墨竹工卡县甲玛沟铜矿。记者贾立君摄

    人流激增带动了相关产业的迅猛发展，西藏风干牦牛肉、速溶酥油茶、藏式手工艺品等地方特产受到游客的追捧；住宿餐饮、交通运输、邮电通讯、文化娱乐等相关产业也迈开了较快的发展步伐。广大农牧民从中也获益不少，一批从事“农家乐”、“牧家乐”旅游的群众，现金收入远远超过了农牧业本身。全区目前直接参与旅游业的农牧民已达４万多人，比去年增加了一倍多。廖礼生介绍，其中纳木错周边的“农家乐”今年户均收入估计会达３万多元。

    “火车商机”吸引着周边省区民间投资目光，尤其是青海、甘肃、四川、陕西的一些商人积极性更高，兄弟省区的个别部门已开始合作考察。今年前三个季度，西藏民间投资达２８．１亿元，同比增长７３．１％；签订招商引资项目３８２项，协议资金８１．８５亿元，而整个“十五”期间全区招商引资只有５０亿元。

    西藏自治区招商局副局长康浩说：“过去谁都知道西藏资源丰富，但由于交通瓶颈的制约，许多项目不能干。现在旅游、矿产等西藏优势资源都受到投资者的青睐。”西藏一些干部说，自治区多年的“闭环”式经济被打破，正在向多元型发展。

空拍雅鲁藏布江中游。景观奇特、资源富集的西藏深深吸引着外地投资者。记者贾立君摄