指针分明显示这还是凌晨４时，白晓飞却睡意全无，这名铁路警察值守的路段上经常有人上车偷煤，此刻，他已等候多时。

    不出所料，夜色中四、五个黑影悄然晃动着靠近了缓行的列车。

    抓捕行动开始！

    等候多时的各小组以最快速度从各个方向包围过来，一举抓获犯罪嫌疑人４名，缴获煤炭３０余袋（编织袋）近４吨。

    这并非电影和小说中惊险刺激的噱头，在白晓飞记忆中，这只是前不久执行抓捕任务的普通场景，也是千里大秦线上诸多铁路警察日常工作的真实一幕。

    大秦（大同－秦皇岛）铁路是我国第一条开行重载单元式列车的运煤专线，担负着全国６大电网、５大发电公司、３８０多家主要电厂、１０大钢铁公司和６０００多家工矿企业的生产用煤和出口煤炭运输任务。每１３分钟就有一列运煤车从大同驶出，日行１００余列，年运量相当于全国铁路煤运总量的１／７。

    正是这条对国民经济发展做出巨大贡献的“经济大动脉”上所流淌的乌黑的煤炭，成为不法分子觊觎的目标。为了大秦线的安全运营，铁路警察与不法分子展开了一场正义与邪恶的较量。

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    偷煤炭拆钢轨　“经济大动脉”引来不法分子眼红

    大秦线全长６４５公里，平均每０．３公里就有一个桥梁、隧道或者涵洞，线路条件非常复杂。所经之地多为偏远山区，经济欠发达，村民法制观念淡薄。近两年来市场煤价高居不下，黑市上一编织袋煤炭即可获利２０元。利益驱动下，一些人以偷窃煤炭和铁路设备为生，个别人还因此成为当地的暴发户。

    太原铁路公安局大同处秦皇岛派出所所长郭伟介绍说：去年打掉一个盗煤团伙，缴获７辆车，而所里一共才６名警力；盗窃分子日益团伙化，作案工具也十分先进，有的不仅配备了手机甚至还有对讲机；放哨的守在派出所门口，警车刚出动，就有人报信。去年公安部门打掉的一个偷窃团伙，领头人员张某还身披某市“十杰青年”的外衣，在当地颇有“人脉”，在他组织下，犯罪团伙先后２０多次盗窃煤炭。

    一些村民在农闲时节带上被子躺在庄稼地里等待缓行车辆通过。“有经验的能听出来是１万吨还是２万吨的车，手脚快的人一天偷十袋八袋就能赚一百多快。”郭伟说，有一次他们在村里抓了一个犯罪嫌疑人，不料村长第二天就领着村民来要人，说警察踩坏了村里的棉花，要赔钱才肯善罢甘休。

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    钢铁价格居高不下，含有铁、铜、铝等成分的铁路设备和器材也成了某些人眼中的“肥肉”。今年初，在河北省境内一个７公里的路段，一个月时间内就发生３起拆盗扼流变压器案件，影响行车２小时４０分。据公安机关费尽周折才抓获的两名犯罪嫌疑人交代，他们对所盗设备的重要性一无所知，只知道卖一个９０多公斤的变压器能赚两三千块，比他们收购半年废品挣的钱还多。

    不法分子的胆大无知让大同公安处副处长张玉林十分感慨，他说，扼流变压器是电气化铁路上的重要设备，具有限制电路通过、稳定电压、保护电路的作用，一旦被破坏，极有可能导致电流乱窜、烧毁钢轨、电死路过行人等恶性事故，后果不堪设想。

    公安处处长尹相晋说，大秦铁路运行４年间，年运量从１亿吨到２００５年完成２亿吨，实现了中国铁路史上的巨大跨越，目前日均运量达７７万吨。盗贼的频繁出没给铁路安全运行构成了重大安全隐患，拆盗铁路设备等危害行车安全的事件若不能及时发现、极有可能引发重大生产事故。

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