接受记者采访的煤老板们认为，“入股”只是各类涉煤官员从煤炭行业捞取好处的手法之一，而且多数入股无账可查，特别是这些“权力股”、“干股”很难被查处。除了直接向大小煤矿和矿主们揩油以外，更多人利用职务之便“亲自”参与到煤炭生产、运输、销售的各个环节，直接牟利。这些有着权力背景的煤炭产、运、销行为成了影响煤炭产业健康发展和保障安全生产的重大隐患。

运输煤炭车辆排成长龙，煤价高位运行，煤矿成为“唐僧肉”

    某产煤县的一位主要领导忧心忡忡地告诉记者说：“通过资源整合我才发现，竟然有那么多的官员涉足煤矿。现在县上要整合一批小煤矿，从上到下，几乎层层都有领导‘关照’的影子，我们感觉压力特别大。”

    一位煤老板则给记者讲述了他与一名“上面的”官员因煤矿交易“打交道”的经历：前些天一位来自山东的投资者看中了自己的煤矿，找当地煤矿安全监察局的人牵线，说要出资４０００万元买下来。“当时我没当回事，这两年煤炭行情好，像他这样的人多了，他们的目的就是和你签个协议，再拿着协议出去骗人。没过几天，我出差到外地，接到安监局领导打来的电话，说是上面有领导打过招呼了，让我和他签协议，我只好照办。”

    采访中煤老板们反应最强烈的是，权力参与使煤炭行业成了以权谋利者横行的天下，合法经营遭受巨大挑战。在大量“黑口子”肆无忌惮挖煤的同时，合法矿井却由于一次次的整顿、改造、应对检查而无法正常生产，于是出现了“落后打败先进”、正规矿玩不过“黑口子”的荒唐现象，把良好的市场机遇白白拱手让人。

    这种“劣币驱逐良币”的情况同样发生在运销环节。在临汾采访时，记者看到县乡公路上行驶着大量没有牌照的超载拉煤车，其总量与有照车不相上下。当地人说，这是有权部门养的黑车。由于黑车没有养车费用，跑车获利远远超过手续齐全的车辆，这里的不少个体司机“弃明投暗”，寻求势力保护来跑黑车。（完）

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