西藏历来是国内外探险旅游的圣地；然而，地理位置闭塞和交通运输落后一直制约着西藏旅游业的发展。令人高兴的是，今年7月1日，青藏铁路将全线试运行，而素有“东方瑞士”和“西藏江南”美誉的西藏林芝地区也将在近期开通民航。

    专家认为，随着铁路、民航的全面开通，特别是铁路的通车，将彻底改变过去“出国容易进藏难”的困境，西藏对于国内外游客来说将不再遥远，西藏旅游业也将进入“黄金时期”。      

青藏线上的铁路机车

    青藏铁路通车将改善西藏的旅游环境

    青藏铁路即将于今年7月1日开始全线试运行。一些政府官员和专家、学者认为，青藏铁路的开通将改变内地游客赴西藏旅游的组织方式和进藏旅游的客流量，并大幅降低进出西藏的旅游服务成本，从而对西藏旅游业的发展产生积极影响。

    在西藏自治区社会科学院和中国社科院工业经济研究所合作进行的“青藏铁路对西藏社会经济发展影响问题”课题的研究报告中指出，青藏铁路的开通，将世界上应用最为广泛的长途交通运输方式引入西藏，为西藏提供全天候大运量的进出通道，将从根本上改变西藏对外交通联系的条件，促进生产力布局和地区经济的发展。

    而林芝机场的开通，将有望成为内地游客乘飞机进藏旅游的首站。位于“大香格里拉圈”的西藏林芝地区，因受印度洋暖湿气流影响，常年气候宜人。这里还有面积极大的原始森林，是雪域高原上的一个“天然大氧吧”。正在建设中的林芝机场标高2954米，是目前西藏境内海拔最低的一个机场。因为内地游客到高原旅游最怕出现高原反应，如果游客先到海拔相对较低的地方“习服”一段时间再前往高海拔地区，将对适应高原环境大有帮助。

    有关人士认为，从长远看，这两个重要交通基础设施的修建，将彻底改变西藏的旅游组织形式，使藏内旅游线路由过去以拉萨为中心的放射线状，改为入藏—林芝—拉萨或昌都—出藏的半环状，来藏旅游可以不再走“回头路”，减少旅游时间和身体疲劳，并节省开支。其次，铁路将使进藏旅游的客流量大幅增长。

    

青藏铁路建设者正在铺轨

记者在西藏自治区旅游局采访时获悉，青藏铁路通车后，西藏旅游发展的后发优势将逐渐显现出来，届时预计每年进藏游客将会增加90万人次，到2010年接待游人298万人次，旅游总收入25亿元。

    根据统计资料显示，1991-2002年间来西藏的海内外旅游人数年均增长率为20％左右。根据西藏社科院和中国社科院工业经济研究所合作课题的研究结果，在2006年青藏铁路正式投入运营后，预计旅游人数的年均增长将可能提高到30％左右，按此增长率和按2002年游客人均消费额1100元计算，2010年到西藏的游客人数有望达到528.24万人；旅游业直接收入可达58亿元。

    西藏自治区旅游局通过网上调查发现：西藏的国内旅游客源地主要是上海、广州、北京等城市；调查显示，在北京有能力出游的人群当中，六成渴望到西藏旅游，但由于西藏交通闭塞、费用昂贵等原因，实际来藏旅游的游客不到这一人群的10％。

    西藏自治区农科院党委书记洛桑旦达认为，铁路开通最大的好处是将促进西藏的人流、物流和信息流，对西藏旅游产业发展产生巨大影响，为西藏文化产业做大做强提供难得的机遇。大多数专家认为，铁路开通将极大地促进西藏旅游资源的进一步开发，以及有效地降低进出藏旅游服务成本。

    据青藏铁路建设总指挥部介绍，建成后的青藏铁路全线将保持全天候通车。开通后的列车在一般路段的速度将达到每小时120公里，在冻土地段达到每小时100公里。这意味着从格尔木至拉萨这1142公里的路段，旅客的乘车时间不会超过12小时——在半天内乘火车登上青藏高原已不再是一个梦。