我国素有"自行车王国"之称，自行车仍是绝大多数居民的主要代步工具。但记者近日在山东、天津等地调查时发现，相对于过去闻名全国的飞鸽、永久等老品牌自行车，如今市场上新兴自行车品牌"风起云涌"，并以令人咋舌的低价强烈吸引着老百姓的眼球，但其中暗藏的偷工减料不仅让老百姓吃尽苦头，也严重扰乱了正常市场秩序，危及我国整个自行车产业的安全。

　　销售商自曝自行车造假"内幕"

    李明是山东省莱芜市的一位自行车和摩托车销售商，从事自行车销售已有四五年的时间，他给记者讲述了行内秘而不宣的秘密：

    原始的自行车整车是没有颜色的，需要烤漆上色，仅这一项的价格差别就很大，如用日本烤漆一辆车下来需２０元，还有１２元、９元的，最便宜的国产烤漆是７．５元，质量不过关，很快就会掉漆褪色。由于含胶量不同，最便宜的车外胎成本价只有２．５元／个，而好车的车外胎要２５元／个。很多便宜外胎的含胶量在３５％以下，耐磨性差，使用年限低，有的在太阳下晒一个月就爆开了；内胎用的是普通橡胶，气密性很差，有的一两天就要打一次气。

    李明说，"飞鸽"、"永久"、"凤凰"这些老牌子为什么在老百姓心里一直是优质自行车的代名词，其实就是质量好，而现在市场上很多车的大梁只有老牌自行车的一半粗细，质量可见一斑。

    天津市一位长期从事自行车制造的老工程师告诉记者，劣质车的焊接大多是作坊工人手工完成，做工粗糙，覆盖面不均匀，在连接处能看出明显的焊接点。由于前后轴皮和中轴组件的制造精度低，这些车摩擦阻力大，骑行时会感到费力。而车的制动系统事关人身安全，如果制动质量低下，将直接导致骑车人在遇到紧急情况时车子"只管慢不管站"，很容易造成伤亡事故。

    近年来，虽然汽车开始进入普通百姓家庭，但自行车在我国的主导地位并没有被完全取代。一项对城市居民、农村消费者的调查显示，自行车仍是消费者短途交通的主要代步工具，城市居民自行车利用率在各种交通方式中占７４％；农村高达８４％。

    但近期国家质检总局对天津、江苏、上海、浙江、广东等５个省、直辖市的６５种自行车及电动自行车产品进行的监督抽查结果表明，自行车的抽样合格率仅为６６．７％，主要问题是设计和制造缺陷，偷工减料现象严重。