世界第一跨海长桥――杭州湾跨海大桥的雄姿日益清晰

    世界第一跨海长桥――杭州湾跨海大桥的雄姿日益清晰，民企宋城集团却在此时选择了悄然离开。

    ６月，几经周折，大桥最大的民企投资方杭州宋城集团正式完成股权变更，将其名下的大桥股份全部转给国企中国钢铁集团。

    几乎就在同时，慈溪建桥投资有限公司、慈溪兴桥投资有限公司、余姚市杭州湾大桥投资有限公司等全部５家民企背景的投资公司，在大桥增扩建设股本金的同时，不约而同地作出了原承诺出资额不变，但不再另行增资的决定。

    根据大桥指挥部公布的宁波杭州湾大桥投资公司持股情况，国有资金占到了股权的７０．６２％，一度占据绝对优势的民资，则下降到了２９．３８％。

跨海大桥的海中平台，曾是吸引宋城投资的重要因素。宋城在它的最初设想中，曾计划将其建成一个海中央的休闲景观区。

    民资：建设前后大相径庭

    这样的情形，与大桥开工建设之前大相径庭。

    于２００３年开工建设的杭州湾跨海大桥一直因民营资本的大举进入而成为一大亮点。在大桥工程３８．５亿元的资本金中，由１７家民营企业组成的民间资本占有股份５０．２５％，其中杭州宋城集团是最大的民间投资方。

    宋城集团是一家大型民营旅游投资集团，以旅游休闲和房地产为两大主业，近年来，以大型基础设施投资为新的增长点。２００２年，宋城集团受让了同为民企的雅戈尔集团所持有的１７．３％的股份，宣布高调进入杭州湾大桥的建设。

    宋城集团负责大桥项目投资的副总裁张娴在接受新华社记者电话采访时，用“忍痛割爱”四字表达了放弃大桥股权的心情。她说，宋城是杭州世界休闲博览会主会场休博园的主要承建单位。为迎接２００６年在杭州举行的世界休闲博览会，总投资金额高达35亿元的休博园正在紧张地建设之中。

    张娴说，杭州湾跨海大桥和休博园都是好项目，对于企业而言都难以割舍。根据框算，宋城将分６年的时间，向大桥建设投入总计约５－７亿元的资本金。而他们正在承建的诸多项目需投入资金浩大，在资金有限的前提下，两相权衡，舍弃一方就成了不得已的选择。

    与此同时，方太集团大桥投资项目负责人夏小青也透露，方太控股的慈溪兴桥投资有限公司在杭州湾大桥的股份已由此前的7.41％减持为5.77%。夏小青解释，大桥总投资增资到了１１８亿元，但公司不想再随之增资，因而总的股权比例自动下降。

    相比过去的争相入主，而今民资的集体后撤，让人颇为费解。有人以为，宏观调控所引发的民企资金链的普遍紧张，可能是其中的一个重要原因。

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