奥克斯汽车退市不仅引发大连市大批消费者集体投诉，也致使经销商与维修商不满。有关专家认为，这起因产品退市无人善后引起的“奥克斯风波”令人担忧，它表明我国亟需立法规范企业产品“退市”行为。

    奥克斯退市起风波

    据调查，奥克斯集团３月２３日宣布退出汽车市场后，奥克斯汽车的经销商--大连瑞豪汽车专卖店在五一节前忽然神秘失踪，该车在大连的特约维修商也拒绝提供“三包”等售后服务。５月９日，３６辆奥克斯朗杰越野车在大连市工商局东侧一字排开，９０多位奥克斯朗杰越野车主陆续向大连市消费者协会集体投诉称，他们刚买到手的汽车出现刹车跑偏、油表指针不准等很多质量问题，但无处维修。

    ５月１２日晚，９０多名投诉车主正式成立一个自己的维权组织--奥克斯车友维权联谊会，为维护奥克斯车友合法权益，他们将派出代表正式与奥克斯集团进行交涉，直到奥克斯集团给出满意答复。否则，奥克斯车友维权联谊会将与奥克斯集团对簿公堂。

    奥克斯车友维权联谊会车主代表张旭洋说，按国家有关规定汽车使用年限为１０年，可大连所投诉的这批车最多也只使用了一年，如果没有配件及完善的售后服务做保障，这批车如何使用？

    张旭洋出示的奥克斯汽车保修手册称，凭此手册到奥克斯集团公司设在全国各地的特约维修站享受该公司提供的免费走合保养和“三包”服务。张旭洋说，如今，奥克斯车主花了近１０万元买车，行驶一年左右，就成了“没娘的孩儿”，这对消费者来说太不公平了。张旭洋表示，他们现在一边在等待大连市消协的调查结果，一边与厂家联系，同时做集体诉讼的准备。但截至目前，这些车主与宁波奥克斯汽车有限公司、沈阳奥克斯汽车销售有限公司及奥克斯集团，都联系不上。

奥克斯汽车成了“没娘的孩子”



奥克斯汽车维修店