回家过年外来工不辞劳苦

背着孩子正在候车的外来工

正在候车的外来工

    全国春运看广东，是因为这里聚集了２０００多万外来务工人员，可以说经济大省广东的每一个发展都凝聚着他们的艰辛付出。

    春节又到了，怀揣着一年的血汗钱，农民工又踏上返乡的路途。此时此刻，他们最大、也是最强烈的愿望就是能顺利拿到一张回家的车票，与家人进行短暂的团聚。但为了获得这张回家的车票，对他们来说是多么的艰难。为了回家他们不得不等一个通宵甚至几天；为了回家，他们不得不坐最便宜、最脏、最慢的列车。２００５年春运的客流高峰又即将到来，这些农民工朋友们今年又能顺利地得到一张回家车票吗？

    票价上浮难阻农民工返乡潮

    １月１３日，广州铁路集团有限公司（广铁集团）公布了２００５年铁路票价上浮方案，根据方案，春运期间广东铁路硬座票价将上浮１５％，其他席次上浮２０％。４天之后，广东省物价部门宣布，春运本省发往外地的公路票价将分别上浮４５％到６５％不等。

    但票价上浮能起到能挡住农民工返乡大潮吗？据预计，春运４０天，广东省预计客流量１１５３０万人次，同比增长４％，而其中劳务人员的流动量同比则增加了６％。而据广东劳动部门预计，未来三年外来务工人员还将增加２２５万人，这就意味着：三年内广东还将有２２５万人加入到春运的客流大潮中，加上探亲的人和外出旅游的人逐年增加，春运客流必将一年高过一年。

    "从最近几年看，农民工返乡客流是一年比一年增加的，今年相对去年又增加了３％"，广铁下辖的羊城铁路公司票务中心副主任邹维真说，"这其中近６０％是农民工返乡流"

    据介绍，从１月２０日开始，广州站的农民工返乡流开始节节上升，全天旅客发送量达７.８万人次，相对前几日陡然上升７０％。广州火车站已提前５天进入春运高峰状态。

    为何票价上浮并没有明显削峰效果呢？邹维真认为，首先是农民工人数极为庞大，回家的心情又往往非常迫切，就算是只有５０％的农民工返乡都是一个巨大的天文数字。其次，目前运能和需求之间存在着巨大的矛盾，以铁路为例，铁路票价即使涨价，票价相对来说还是最低廉的，再加上安全和便捷的考虑，铁路还是农民工客流返乡的首选，但运能所限，铁路只能满足总量需求的１０％左右。

    "就我个人十多年来从事春运的经验，农民工如果要回家，哪怕车票涨再高，还是会回。"邹维真说。

    正在广州火车站广场雨蓬下候车的小彭是一位从事建筑业的农民工，家在湖南怀化，他告诉记者他已经有两年没有见家里人了，"今年前后跟了几个包工头干，但只有一个及时给了工资，后来讨了很久，还有一个包工头的工资没拿到，虽然在外头没搞太多钱，但我想还是趁人少先回家，等年后早点过来再想办法。"

    当问及为何选择铁路回家时，他说："铁路便宜嘛，虽然也加了钱，但长途汽车也涨了不少，老乡都走了，一个人在这过年有什么意思。"

    作为在一家玩具厂上班的农民工，小张回家的原因是因为一年中只有这个时候有假期，而她家还并不算太远。她告诉记者，玩具厂刚刚忙完一批订单，目前正好处于较为空闲，因此老板才放假，但是还是有很多同事没有回，"他们都很想回家，实在是回一趟太麻烦，还是寄钱回去更实在点。"