海外价格战再酿苦果 重庆摩托车企业将丧失出口第一大市场    

新华网重庆频道 策划：刘亢；记者：李永文

    几年前重庆摩托车企业在越南市场的情景，如今在伊朗市场惊人地重复上演：企业狂打价格战，恶性竞争导致出口市场丧失。伊朗日前突然宣布：提高摩托车车体件进口关税，车架、轮胎、油箱等税率由２５％上涨两倍，此举引发的连锁反应立即在重庆摩托车业界掀起轩然大波。因为，重庆摩托车企业将很有可能丧失伊朗这个出口第一大市场。

    提高关税掀起轩然大波

力帆集团董事长尹明善对恶性价格战深恶痛绝。

中国摩托车出口大王——力帆集团摩托车生产线上的智能控制系统。

    根据统计，去年重庆向伊朗出口的摩托车为１．４亿美元，伊朗因此成为重庆摩托车出口的第一大市场。出口到伊朗的摩托车产品中，绝大多数以散件或发动机、车体件形式出口。摩托车业界人士普遍担心，伊朗方面提高车体件的进口关税后，这个第一大市场的地位今年将难以保住。

    重庆海关近期也作出预测，伊朗作为重庆摩托车去年第一大出口市场，今年受关税提高和低价竞销等因素影响出现了大幅下滑。估计重庆摩托对伊朗市场出口将减少近亿美元。

    对此，重庆一摩托车企业负责人感慨地说，太可惜了！这是继越南市场之后，价格战又毁掉的一个出口市场。据介绍，几年前，越南曾经是重庆摩托车产品出口的第一大市场，但好景不长，国内企业蜂拥而至，狂打价格战。

    "当时的情景可谓惨烈！"重庆力帆集团董事长尹明善回忆说："百般产品无俏货，中国摩托用秤称"，尹明善形容中国摩托车当时在越南市场上价格便宜，可以用秤称出来。据他测算，一辆摩托车对东南亚市场的出口价格大概是４美元／公斤，并且包括运输和保险费用，算下来快跟卖废铁一样了。国内企业争得头破血流往越南市场出口，却赚不到什么钱，谁也没法做大，无法主导市场。等到越南突然提高摩托车进口关税，一下子就把中国产品全赶走了。

    价格战屡酿"苦果"

    伊朗现在出现了与当年越南市场同样的情景。从去年起，重庆摩托车企业纷纷把出口主阵地转向了伊朗和非洲。很快，伊朗就成为重庆摩托车最大出口市场。但与此同时，曾经在东南亚市场出现的"不惜代价"的价格战也在伊朗上演。据介绍，在不到一年的时间里，从中国进口的摩托车发动机、配件在伊朗市场的价格就跌了两成有余，一些产品售价甚至已经低于生产及物流成本，少数企业开始偷工减料，以低成本低质量"创造"利润。

    重庆海关人士分析，如此一来，造成了三种不良后果：一是中国产品的质量信誉大打折扣；二是走质量路线的我国摩托"正规军"

重庆摩托车企业墙上的标语，反映了市场竞争的激烈。

无法应对众多杂牌企业的冲击；三是低价冲击伊朗本土生产车体件的幼稚工业，不利于进口国进入良性的产业循环。

    出于保护本国幼稚工业的角度，伊朗调高关税其实无可厚非，隆鑫集团进出口公司一位负责人表示，伊朗政府提高关税的另一个原因在于，中国的摩托车没有在当地市场上占据主动地位，因此比较被动。"这是摩托车行业的一个需要正视的战略问题。"

    重庆摩托车出口占全市出口总额的三分之一左右，也占据了全国摩托车出口市场的三分之一，与广东、江浙的摩托车出口形成三足鼎立之势。然而，在重庆摩托车出口市场蓬勃发展的同时，低价竞销也如影相随，屡禁不止，长期困扰着这一行业，影响了摩托车出口市场良性可持续的发展。其中摩托车低价竞销最具代表性的是越南市场，现在轮到了伊朗市场。

    嘉陵集团是第一个把中国摩托车推向国际市场的企业，但是集团对外贸易发展有限公司总经理李代却忧心忡忡。他告诉记者，中国摩托车在国际市场上的产品类型主要集中在１２５排量以下的中低档产品，并且价格越杀越低，利润越来越薄，只能通过价格优势占领南美和东南亚部分低端市场，产品利润率很低。