“中国制造”的软肋在哪儿？

新华网上海频道策划  文字：杨金志、仇逸 

    中国已经，或者即将成为“世界工厂”——这是许多乐观人士对中国工业化进程的乐观估计。在这种估计之外，也有一种声音，说中国现在只是“世界车间”。言外之意，中国目前主要还是搞搞来料加工，独立生产高精尖产品的能力不强，整体竞争力不高。

    中国是“世界工厂”还是“世界车间”，名号如何并不重要。重要的是，中国制造业肯定有自己的软肋。不找到这个软肋并加以解决，中国的制造业就无法自立于世界。在中国已经加入ＷＴＯ、全球化趋势愈加显著的今天，这显得尤其紧迫。

    中国只是“加工中心”，不是“制造中心”

    今年１１月上旬，世界工程师大会在上海举行。全国政协副主席、中国工程院院长徐匡迪在会上表示，由于制造业水平——尤其是装备制造业水平——与国际先进水平存在差距，中国现在还只是一个“加工中心”，而不是“制造中心”。

    徐匡迪举了一个例子：美国有一个直升飞机制造公司，它的零部件来自全球各地，其中飞机尾翼是中国制造的。但是，最核心的部分——发动机、主螺旋桨和尾部发动机都是这家公司自己制造的。这家公司为什么选择中国制造尾翼？主要是中国的制造成本低，一个工人一小时的制造成本是２美元，而在美国高达３０美元。飞机的研发不在中国，总装也不在中国，中国只是造了一个尾翼。

    徐匡迪说，中国的差距是“阶段性”的。“所谓阶段性差距，就像我们是小学生，人家是中学生一样。”徐匡迪说。中国的制造业仍以低端制造业为主，产品附加值不高，仅为２６.２３％。作为出口大国的中国，出口物品主要是劳动密集型产品，技术含量低。与此同时，我国制造业的能耗却高出国际发达水平２０％到３０％。