聚焦青藏铁路

新华社记者就青藏铁路相关问题答新华网网友

总策划：多穷　记者：肖林　达娃　拉巴次仁

    ６月２２日１１时，青藏铁路铺进了“世界屋脊”上的西藏境内。随着中国铁道部部长的一声命下，两架铺轨机在藏北安多县向拉萨和青海方向分别铺下一段轨排。自此，海拔４０００多米的西藏自治区结束了没有铁路的历史。

    网友问：１、这条铁路还有多久完工？

    青藏铁路于２００１年６月２９日开工，据青藏铁路总指挥部介绍：目前青藏铁路已从格尔木铺轨至长江源头，６月２２日，在西藏境内铺轨，从此，西藏结束了没有铁路的历史，

    预计于２００７年建成并投入运营。

    新华社记者：今年是青藏铁路建设整体推进年，也是实现青藏铁路建设总目标的关键之年。今年以来，全线已上场２万多人，设备６４７２台(套)，重点工程全面展开，铺轨架梁连创佳绩。铁道部副部长孙永福１７日在拉萨告诉记者，青藏铁路建设势头良好，２００７年７月１日青藏铁路全线开通的计划能确保实现。

    

铁道部部长刘志军向铺轨工人授旗

据介绍，青藏铁路重点工程今年已全面展开。唐古拉山越岭地段线下工程进展快、质量好。唐南段头二九以桥代路特大桥、安多车站、羊八井车站和拉萨河特大桥等重点工程建设正抓住有利时机形成施工高潮。据统计，今年青藏铁路全线已完成路基土石方４３６万方，涵洞２０００多米，架设桥梁３６座５０００多米，铺轨３８公里。

    同时，青藏铁路的铺轨架梁工作连创佳绩。中铁一局职工２月２０日就上场恢复铺架，克服运距增长、天气寒冷、缺氧严重等困难，从江克栋车站向沱沱河挺进，在保证铺架安全的基础上做到了均衡生产，创造了日架１１孔３２米梁的高原铺架新纪录。

    孙永福说，青藏铁路建设任务重、困难大，但是建设部门始终坚持用科学的发展观指导建设，切实做好医疗卫生保障和安全生产，确保参建人员的生命安全和身体健康。目前青藏铁路施工现场配备有３０８名医务人员、高压氧舱２６台、大型制氧站１７座。今年救治肺水肿１０６例、脑水肿５１例，继续保持了高原病零死亡、非典疫情零发生的纪录。    

    网友问：２、据说拉萨站已预留了滇藏线的接轨条件，请问将来是否还有修建滇藏铁路的计划？铁路会不会继续修到尼泊尔去？

    青藏铁路总指挥部：目前没有这方面的计划。

    网友问：３、问什么进藏铁路一定要走青藏线？

    新华社记者：除青藏铁路外，曾经设想的进藏铁路还有3条：即甘藏铁路、滇藏铁路、川藏铁路。根据比较和论证，青藏铁路在铁路长度、线路桥隧总长及密度、工期和施工条件等方面具有得天独厚的优势。青藏铁路总工期仅为6年（其他3线约为30年以上），投资额也是最少的一条。

    人类现代文明的象征──铁路在这个星球上诞生近１８０年后，在中国人自己开始修建铁路９９年之后，首次铺入了"世界屋脊"上的西藏。
    上午１１时３０分，铁道部部长刘志军宣布："青藏铁路西藏境内铺轨正式开始！"中铁十一局和中铁一局的两架铺轨机伸出长长的吊臂，各自将一段２５米长的轨排铺在安多火车站前。在长江、黄河和澜沧江发源地－－唐古拉这座"鹰也不能飞越"的高山脚下，西藏历史上的第一段铁轨就这样在藏北安多县帕那镇缓缓落下。翻越这一带的铁路最高点海拔将超过５０７０米，青藏铁路因此成为世界上海拔最高的铁路。

    中国修建青藏铁路，既可加速西藏的现代化，也有利于加强内地与西藏的联系，增强民族团结，对中国实施西部大开发、促进各地区协调发展将起到重要作用。

    措玛乡５０多岁的牧民次贡和２００多名藏族牧民群众赶来观看这铺轨的一幕。次贡是在前一日从１００多公里外的牧场骑马赶来的。当坚硬而闪亮的铁轨－－这个极大地提速了世界各国工业化进程的现代化产物与西藏古老高原亲吻的一瞬间，铺轨现场的工人、技术人员和藏族群众中爆发出藏汉语交汇的经久不息的欢呼声。一些牧民甩动长袖，跳起激情的藏族舞蹈。

    

对施工路段造成的破坏立即修复，图为青藏铁路西藏境内羊八井二号隧道口成功移植的草皮

安多县无论是民居还是帐篷，都悬挂出崭新的五星红旗。因为西藏各族人民梦寐已久的铁路终于铺进西藏。唐古拉山下这一小段铁轨，意味着西藏历史向现代化迈出了一大步。

    开铺轨机车的司机匡泽顺和黄道财，都是贵州人，他们多次参加过国内重大的铁路工程建设。41岁的黄道财说："当把铁轨轻轻地放在西藏的土地上的刹那间，我感到自己与西藏融为一体。"

    中央政治局常委、国务院副总理黄菊代表党中央、国务院就铁路铺进西藏发来贺电。贺电希望青藏铁路的各族建设者再接再厉，乘胜前进，确保安全、质量、高效，把青藏铁路建设成为世界一流的高原铁路。

    西藏自治区总面积１２０多万平方公里，约占中国国土面积的八分之一，此前是中国唯一不通铁路的省级行政区。西藏２７０多万人口中，超过九成是藏族，主要从事农牧业。交通不便是西藏现代化的最大障碍之一。

    ２００１年，中央政府决定投资２６２．１亿元，修建长达１１４２公里的青海格尔木至西藏拉萨的铁路。这项工程被外电称为"堪与万里长城媲美的伟大工程"。

    目前，人们主要依靠汽车和飞机进入西藏。２００３年，进藏游客达到９２．８万人。青藏铁路无疑将降低人和物的进出藏成本，增加进藏的人数，但他们多是流动人口，不会改变西藏民族的构成。

    西藏达扎寺第四世活佛达扎·丹增格列说："这是青藏两省区百姓和信教群众的福音，可以让民众富裕，也方便大家到拉萨朝圣。"６３岁的藏族牧民索措将一条象征吉祥如意的哈达系在铺进西藏的第一段铁轨上。他说："这是让我最高兴的大事。"

    青藏铁路建设克服了重重困难，包括永久冻土带施工、环境保护、野生动物保护以及高原缺氧环境下施工等。铁路计划２００７年建成投入使用。

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