宝鸡国企：“三变”破改革困局

新华网陕西频道　作者：刘晓辰　

    坐落在八百里秦川西端的陕西省宝鸡市,是我国"一五"、"二五"和"三线"建设时期形成的老工业基地，国有企业是全市经济中的主导力量，国有资产乃立市之基。作为西北工业重镇，宝鸡拥有亚洲最大的钛金属加工基地、全国最大的螺旋管加工基地、全国最大的石油机械钻采设备生产基地以及一大批在全国名列前茅的各种制造业基地。然而，随着社会转型进程的加速，昔日辉煌的宝鸡工业陷入了前所未有的困局。仅以规模以上的工业企业为例，至1999年，停产、半停产的就超过了40%。 2000年初，一场以"产权多元化"为核心内容的国企改革在宝鸡市悄然启动。由于改革者信念坚定百折不挠，这一进程虽艰难曲折，在2003年已成势如破竹之势。

宝鸡机床厂数控车间

宝鸡卷烟厂生产车间

宝鸡石油机械厂缸套生产线

某经济学专家调研后认为，宝鸡的国企改革，在西部地区同等规模的城市中，节奏明显地快了一拍。 2004年元旦过后，记者来到这个正在朝百万人口迈进的充满活力的城市，探究它图变求新的"武器"。

    企业：包袱变财富

    与记者以往在西部一些地方采访国企改革题材时所感受的沮丧情绪不同，宝鸡市工业口的干部们谈起此话题近乎"亢奋"。

    市经贸委主任袁军晓说："几年拼搏下来，咱这儿的国企改革形势越来越好，仅去年12月份就有宝鸡杭叉工程机械有限责任公司、徐矿集团秦原煤业有限责任公司、龙钢集团宝鸡轧钢厂等企业正式投产，过两天又有宝鸡航天动力泵业有限公司挂牌。"

    "宝鸡国企的困难状况在陕西乃至西部都是相当严重的呀，你们说起来为什么没有那么沉重？"记者多少有些好奇。

    "这需要认知的调整。"主管工业的副市长徐强说："站在不同的角度观察一件事情，会得出不同的结论，看待国企也是同理。"

    为了更深刻地理解这个问题，记者被带到了坐落在城东的宝鸡杭叉工程机械有限责任公司。该公司的前身宝鸡叉车三厂是一个负债率达到142%，加上潜亏几乎达到200%，有着9个月发不出工资经历的企业，在一般人看来，该企业除了破产，决不会有其他出路。但是，就是这个叉车三厂，在包括银行在内的债权人、职工和政府的共同努力下，2003年6月经过剥离重组，改制成为一个产权多元化的企业，初步扭亏；2003年底，又被全国行业综合效益排名第一的杭州叉车公司兼并。凭借着自身的体制、资金、市场和技术优势，杭州叉车公司只投入520万，就获得了一个年产1500台叉车、1200万元皮带运输机并极具发展潜力的中型叉车厂。一个濒临破产的企业获得了新生。

    袁军晓说："作为民营企业的杭州叉车公司为什么敢于兼并重组叉车三厂？是因为它虽然有超出资产一倍的负债，但还有一支训练有素的职工队伍、部分稳定的市场和地处西北咽喉要地的区位优势和我市多年形成的工业体系背景。正是利用了这些优势，杭州叉车公司才能够实现其低成本扩张，打开西部市场的目的。所以，老国企的价值在这里得到充分的体现。"

    宝鸡市的领导很注意将"包袱可以变财富"这样一种思维方式传递给企业家。早在2000年5月召开的一个全市大中型企业座谈会上，时任市长的现市委书记吴登昌说，对国有企业的现状，我们要坚持辩证唯物主义的"两点论"。它在企业管理方面积累的丰富经验、一定规模的固定资产和地区市场占有等优势可以被最大限度地利用起来。就宝鸡讲，机械、电子、食品、有色金属等行业都在西北地区占有明显优势，钛产量居全国第一，铁路道岔居全国第二，石油钢管、石油钻采设备居西北前列……这些难道不都是我们解决当前的困难和问题，走出困境并走向辉煌的坚实基础吗？