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城市中巴红灯频现
车主只望收回本钱
新华网新疆频道 文／刘宏鹏 图／王新彪 编辑制作／王菲
在９０年代初曾为解决城市居民“乘车难”问题立下汗马功劳个体小中巴逐渐凸现车况较差、竞争无序等诸多问题。近两年，全国各主要城市纷纷对小中巴亮起了红灯。
对于乘坐中巴公交车有几条经验：人少的车不坐；售票员喊得响的车不坐；排在第一位的中巴车不坐；一定要等车开动再买票。
一位个体中巴车主忧心忡忡地说：“哎，看来慢慢退出市区是大趋势，我只想把本钱收回来，能挣多少是多少。”
新世纪，小中巴撞了红灯
今年２月１７日，海口市２１７路一辆中巴强行闯关，疯狂冲向路边的人群，酿成１死４伤的惨剧，广大市民反响强烈，海口市政府已经要求全部中巴车辆年底退出运营；在贵阳市，“中改的”工作将于２００４年全部完成,届时现有的１１５０辆中巴除保留４５０辆至郊区的车辆外,市区７００辆中巴将全部退出营运市场；在上海，长度８米以下的小中巴年内基本要退出中心城区，更多高等级的申沃车将奔驰在申城大街小巷……。
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| 行驶在乌鲁木齐市市区街道上的中巴车。 |
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| 中巴车里稀少的乘客。 |
９０年代初，个体小中巴曾为解决城市公交的“乘车难”问题立下过汗马功劳。但到了本世纪，随着城市公交向前发展，小中巴车况较差、竞争无序的问题逐渐凸现。近两年，全国各主要城市纷纷对小中巴亮起了红灯。
记者在乌鲁木齐几个最拥挤的公交车站作了调查。在小西门站，１７路中巴车售票员从车门旁的车窗探出半个身子，向远在２０米处的乘客挥舞着手中的１７路的牌子，“来来来，上车走喽！”。两分钟之后，等到后面的１７路车来了，它才不紧不慢地开走。在大西门、红山等公交车站，由于小中巴压站，后面的汽车喇叭声连成一片。
一位家住幸福路的乘客说：“１７路中巴特别喜欢在西北路和体育馆压站，时间最长的甚至能压到２０分钟。就在上个星期的一天中午，我在西北路乘坐的一辆中巴压了１２分钟的站，让售票员退票，他又不肯。”
对于乘坐中巴公交车，马先生总结出了几条经验：人少的车不坐；售票员喊得响的车不坐；排在第一位的中巴车不坐；切记一定要等车开动再买票。
一位姓丁的市民说：“小公交车营运特别不规范，只要有公交公司的大公交车在跑，我宁愿多等一会儿也不坐小中巴。尽管我个人的力量有限，但是这样可以表明我的一种态度。”
对于私营中巴，说心里话，市民对他们还是很有感情的。一位４０多岁的市民说：“９０年代初，在小中巴出现以前你不知道乌鲁木齐乘车多挤，现在乱是乱点，但是坐车真的挺方便。”另一位乘客说：“其实真应该感谢这些司机，毕竟到了夜里只有他们在跑车。我曾经在凌晨２点坐过１７路中巴车，他们的确辛苦。不过，压站总归让乘客心里不舒服。”
针对市民的强烈反映，乌鲁木齐市政府今年３月作出了“小中巴退出８条主要景观线路”的决定，目前小中巴已退出其中４条主要线路。这４条线路采取措施之后，以前特别堵车的友好路，现在顺畅多了。记者发现，在友好商厦附近，公交公司推出的古色古香的城市观光车井然有序地出站入站。
在采访过程中，一位个体中巴车主忧心忡忡地说：“哎，看来慢慢退出市区是大趋势，我只想把本钱收回来，能挣多少是多少。”
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