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电动车再遭封杀 褒贬不一
到底谁有理
已经有近８０００辆电动自行车上牌的浙江温州近日宣布，从８月１日起这些电动车不允许再在市区行驶，违规上路者将受到处罚。
而就在今年６月２５日，针对福州市政府禁止销售电动自行车的行政命令，电动车厂商代表浙江绿源电动自行车有限公司及经销商代表福州海利达公司，正式向福州市鼓楼区法院递交了行政诉讼状。当日下午，绿源公司总经理倪捷代表电动车行业百余家企业，在北京召开的新闻发布会上宣称：从当天开始，他们就正式踏上了申冤的漫漫征途。
记者掌握的资料显示，从一年前北京、南宁等城市相继颁布电动车"封杀令"开始，目前国内已有太原、武汉、福州等多个城市对电动车实施了限制措施。支持电动车的人称其为"未来的清洁交通工具"，反对它的人则视其为"马路杀手"、"环境杀手"。电动自行车产业，究竟该何去何从？
新华网浙江频道 采写：章苒 崔砺金 摄影：谭进 陈晓明 编辑：陈晓明 监制：何玲玲
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| 不知将来在这些还允许电动自行车上路的城市中是否也会树起禁止电动自行车通行的标志 |
电动车缘何遭遇各大城市"封杀"？
温州市非机动车辆管理所长杨平国认为，由于电动自行车卖的是自行车的价格，享受的是机动车的待遇；上街后常占有机动车路权，但交警对其却只能执行非机动车的法规。由此，电动自行车给交通秩序造成很大混乱，同时也带来了很大的安全隐患。经过两个多月的调查论证，温州才对电动车下发了"封杀令"。
相比起温州不许在市区上路的"封杀令"而言，福州市的"禁售令"则显得更为"冷气森森"。今年５月，福州市政府发布了《关于加强电动自行车管理的通告》，决定在全市禁止销售电动自行车。一个月内所有经销企业和经销户必须变更经营范围登记，否则将被视作违法而遭受行政处罚。《通告》下发后不久，福州市公安、工商、税务、城管等部门于６月１日联合执法，当天共检查电动自行车销售商店１５９家，封存或登记发票１４２本。第二天，福州市工商局对电动自行车销售商下达了《责令改正通知书》，限定销售商在６月３０日前向工商行政管理部门办理经营范围变更登记。此令一下，春兰、绿源等电动车经销商纷纷关门歇业。
记者在采访中了解到，电动车在车速、重量等方面"摩托化"倾向日益明显，导致安全事故不断，是一些城市"禁摩"之后再"禁电动车"的主要原因。尽管国家规定电动车最高车速为每小时２０公里，但个别厂家为迎合部分消费者的需要，对产品进行了技术改动，造成实际车速超标。今年４月份，浙江省质量技术监督局首次抽查杭州市场销售的电动自行车发现：电动车的蓄电瓶一般由３只小电瓶串联而成，核定电压应不大于３６伏，设计最高车速为每小时２０公里。但目前市场上相当一部分电动车的电瓶已增加至６只小电瓶，电压高达７２伏，设计最高车速已超过每小时２５公里。
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| 反对电动自行车的人视其为“马路杀手” |
据嘉兴市公安局交巡警支队直属二大队不完全统计，今年头两个月，仅在该辖区由电动车引发的大小交通事故就有１５０多起，最多的一天竟然发生５起。 交警部门分析，电动车车速过快，是引发交通事故的"祸首"。
电动车越来越重，是其"摩托化"倾向的第二个表征。浙江省质量技术监督局检查了４０批次样车，整车重量合格率仅为３２·５％，在扣除车篮及后备箱重量后，超过标准重量１０％以上的仍有１１批次之多，其中最重的产品是永康市某工贸有限公司生产的"小飞歌"电动自行车，整车重量达到４８·６公斤。 电动车"摩托化"倾向还表现在车型改动等诸多方面。不仅轮胎越来越小，而且车身越 来越长，出于车型美观需要，许多厂家将电瓶从车架前身移至鞍座后方，致使车架前后受力不匀，稳定性受到很大影响，这些都给行驶安全带来隐患。
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