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湖北是个“汽车大省”，近几年来，随着汽车工业的快速发展，其车展也如火如荼地开展起来。据了解，该省每两年一届的“武汉·国际汽车展”自1995年举办第一届以来，至去年已举办了五届，在国内外产生了较大影响，成为继北京、上海之后，中国车坛的知名车展。
然而，记者日前从该省有关部门获悉，今年10月国庆前后40天之内，湖北将在同一地点、举办同一内容的3个“国际车展”，即：10月15－19日于武汉国际会展中心举办“中国（湖北·武汉）国际汽车零部件及相关产品展览会“；9月30－10月7日于武汉国际会展中心举办“第二届华中汽车展览会”；10月29-10月31日于武汉国际会展中心举办“2004中国（武汉）国际专用汽车暨零部件展览会”。人们不禁要问：武汉车展的市场到底有多大？如何规范、统一湖北车展的管理？就此一系列问题，中国经济时报记者采访了该省政府有关部门及企业界人士。
政府部门：这是对名牌车展的重创
中国国际商会湖北省机械汽车商会秘书长丁海成在接受中国经济时报记者采访时直言不讳地说：“如这样办下去，湖北将不会有名牌车展。”
据他介绍，湖北省“武汉·国际汽车展”，至去年已举办了五届。可以说，不论从规模、档次、参观人数、还是管理等方面，都是一届比一届好，一届比一届“上水平、上台阶”，正在向大规模、高档次的国际车展冲刺。就以去年10月11至14日举办的“第五届（湖北·武汉）国际汽车工业展览会”来说，展会的面积达到了3.8万平方米，展位近2000个，400多家国内外知名企业和车商踊跃参展，约20万（人次）观看了车展。成为轰动武汉三镇、影响国内外车坛的一件大事。
他说：“今年，我们考虑到明年将继续举办两年一届的‘汽车工业展览会’，所以结合湖北的实际，推出了‘国际汽车零部件及相关产品展’——作为‘武博会’第二期活动的内容。殊不知，几乎在同一时间、同一地点，还将拟办另外两个‘汽车及零部件’展。这听起来像‘笑话’，但这却是事实。”
他指出，武汉车展，目前不论从其基础、规模和影响来说，都无法与北京、上海等地相比。而这些国际性大都市都有“自知自明”，它们每两年才举办一届“国际车展”。惟独武汉人“聪明”，胆大到要在40天之内举办3个“国际汽车及零部件”展览会。扪心自问：这是不是有点“聪明”得过头，“胆大”得过分？！
丁海成强调：在“武汉·国际汽车展览会”正在逐步锤炼成名牌之际，这种过多、过滥的车展，只能是对名牌的重创，是自己砸自己的牌子；不但会毁掉自己多年的心血，而且也是对广大汽车厂家及车商劳动成果的不尊重，在全国将是一个极不好的先例。
生产厂家：我们好为难
面对这种状况，记者通过电话，先后采访了东风汽车有限公司、神龙汽车有限公司、东风本田汽车（武汉）有限公司、武汉中誉汽车有限公司等企业的负责人，他们的说法不同，然而，其共同的心声是：我们好为难。
神龙汽车公司副总经理刘齐心明确表示：武汉在前后间隔不到40天的时间内举办3个汽车展，这是自己砸自己展览的牌子，简直是在开“国际”玩笑。如果硬是要这么办下去，包括神龙公司在内的厂家很有可能哪个展会都不参加。希望政府出面协调，今年只举办一个汽车展。
日产公司有关负责人表示，希望武汉市政府有关部门尽快把展会的关系理顺，以便决定是否参加武汉的车展。否则我们好为难……
中誉汽车公司副总经理刘祥说，40天之内将接连举办3个同类的汽车展，既给企业出了难题，也令观众看厌了。这种车展不可能产生良好的经济效益和社会效益。
