本届展会定位于高品位、国际性、综合性，结合汽车贸易，展示汽车文化和技术，面向经销商与广大消费者。主题是“引领方向 驾驭未来”。今后，展会将每两年举办一届。

　　广东是中国经济强省，全省国内生产总值、利用外资、出口总值、地方税收、固定资产投资总额、社会消费品零售总额等经济指标，持续多年居全国各省、市（区）首位。广州作为广东省省会，是华南政治、经济、文化中心，得天独厚的地理位置使其影响辐射港澳台地区乃至东南亚各国。以广州为中心的珠江三角洲地区经济发达，购买力强。近年来中国汽车热升温，广东也走在了前头。2001年，全省销售小轿车69825辆。在深圳，每月有6500多辆新车上路，私人购车平均价在12.8万元/辆；顺德的汽车销量以每年20%的速度增长，东莞每月有3000辆新车上牌。目前，广东省汽车保有量位居全国首位，家用小汽车拥有量全国第二，东莞、深圳、顺德等城市每百户城市居民家庭汽车拥有量分别达到16辆、14.5辆、14辆，已经超过了国际通行统计惯例每百户10辆的汽车普及时代标准，庞大的汽车消费市场拥有众多的车迷和汽车消费群体。

　　广州的汽车生产也发展迅速，目前，广州已经成为中国第四大汽车生产基地，汽车已经被列入支撑广州市经济发展的三大支柱产业之一。随着广州本田和广州风神的相继落户，广州以轿车为龙头的汽车工业新格局已经形成。目前日产与东风合作的小汽车生产基地已经落户广州市花都区，投产后，广州年产小汽车的能力最高将达到80万辆，静态地看，这将是全国最大的轿车生产基地。同时，广州海、陆、空交通极其发达，而且有着完善的金融、保险、物流服务体系，可以为汽车展示和销售提供一切便利，是车展最理想的举办地。在如此成熟的市场环境下，一个具有国际规模影响的大型车展呼之欲出。

　　近年来国内各地车展此起彼伏，最具影响力的还是北京、上海两地车展。广东这两年也诞生了不少规模形式各不相同的汽车展览，但始终不能像北京、上海车展一样成为国际汽车行业巨头进入中国市场的重要门户。

　　大型国际展会对于提升展会举办地国际影响，创造经济效益，繁荣都市有着不可估量的作用。多年来在广州举办的中国出口商品交易会为广州所创造的无可估量的展会经济效益是有目共睹的，促使展会经济在广州地区有较成熟的基础。

　　为了充分利用华南地区市场优势，推进国内汽车行业发展，极力提升汽车行业在广州地区发展水平，繁荣广州会展经济，广州市政府、中国对外贸易中心决定联手打造中国车展新品牌，在广州举办大型国际汽车展览，在广州再树立一大展会品牌。

　　广州国际会展中心是中国及亚洲建筑面积最大，世界上仅次于德国汉诺威，规模居世界第二位的会展中心。会展中心目前占地43万平方米，以展馆为主的一期工程已经竣工并投入使用，共有展馆15个，可展览面积超过16万平方米，可装搭国际标准展位10200个，室外展场2.2万平方米。该建筑按国际一流标准设计，整体外观气势恢宏，造型飘逸，极具现代气息。临珠江而立的展馆是广州市的形象工程，建成以后将成为我国对外交往、贸易的重要场所，并为广州市的标志性建筑之一。充满时尚气息的汽车展将与中国最现代化的展馆相映生辉，给世界一个精彩亮相。

　　虽然广州车展刚刚起步，但与举办多年、影响深远的国内主要车展相比，却具备更灵活的经营思路。在参考了当今世界几大车展的定价和经营方式后，广州车展将以更具竞争力的经营理念和模式面世，尤其会降低海外汽车厂商来中国参展的门槛，实行价格单轨制。在服务上承办方也会参考以往办展经验，尤其是广交会的服务经验，并针对汽车展的特殊性，采取更贴近参展商、更周全的服务方式，同时加大力度做好观众的邀请与服务，体现国际展会的服务水准。届时承办方还会派员到其他国际著名车展进行现场推广并学习先进的办展服务模式。在车展同期还将举办汽车行业论坛和精彩纷呈的汽车文化传播活动。

　　现在，距汽车展举办只有不到一年时间，展会各承办单位已经就招展、招商、宣传、服务等工作召开了多次协调会议，进行了充分讨论和周密分工，紧张的筹备工作正在有序的推进中。相信经过各方努力，2003年中国(广州)国际汽车展览会一定能取得圆满成功，在入世后更为开放的市场经济环境下，让中国人追逐汽车梦，走入现代化的脚步迈得更远。也打开更明亮的中国窗口，迎接世界汽车潮流带来的震撼精彩。