建议
相关部门应加强监管
北京志霖律师事务所律师赵占领表示，油联易卡公司本身并不拥有全国性的预付卡牌照，而是通过与海航云商的合作来实现这一业务，此外油联易卡明显地具有金融期货性质，金融监管部门应当对该公司的业务资质进行审核并对业务开展加强监管。赵占领说，从创新角度来说油联易卡是一种融合创新，对该业务形式目前还没有详尽的法律条文进行规范，但是作为发卡公司来说，在售卡时应当向消费者进行充分的风险提示。
中石化一位不愿具名的人士也指出，发售这种储油卡的公司需要具备一定的资质，以保障消费者预付资金的安全。另外对于公司运营层面而言，其盈利模式也存在较大的风险，因为只有让售卡获得的沉淀资金快速高效地生钱才能弥补给消费者的优惠让利。一旦油价暴涨，公司又没有信用背书，风险必然会转嫁到买卡人的头上。
上述人士称，这种储油卡让自己想到了十年前的加油票。2005年之前，中石化在北京发行过加油票，当时很多人排队都买不到，因为拿加油票去加油就是按“升”买油，多少升的票就加多少升的油不用问价格，而那些年国内油价虽然一年才调一两次，但是几乎每次都是上涨，而且一涨就是七毛八毛的大涨，所以买到加油票等于是在油价上涨大趋势里提前“囤油”了，但是后来企业实在承担不起这种“让利补贴”，到了2005年就全面停止了。
分析
“两桶油”不会轻易开放加油卡业务
除油联易卡外，据媒体报道，山东、重庆、广东、浙江等地的公司都推出过类似的储油卡产品。而阿里巴巴在去年曾经与北京石油交易所商讨过联合推出该类型加油卡，不过至今未能成行。
去年年初北油所总裁刘少宾对外透露，北油所、中石油和阿里一起商讨推出按“升”加油的加油卡。阿里系公司蚂蚁金服国内事业群总裁樊治铭当时还带队前往北油所商讨，并确定了三方的合作模式，只是没有签署相关协议。
根据北油所方面当时透露的信息，当时三家商讨的“新型加油卡”可以让消费者自己选定时间购买一定成品油数量的加油卡，消费者可以在认为合理的油价时点买卡从而“锁定”油价。而卡内的沉淀资金将倚重阿里的金融业务，实现资金的金融增值。不过此合作一年来仍未落地。
有业内人士分析，两桶油关于加油卡业务非常审慎，因为加油卡里沉淀的不仅有数百亿元的巨量资金，还有有价值的大数据，且两桶油都以加油卡为媒介来拓展自己的非油品业务，不可能轻易将加油卡业务对外开放。
