新华网北京1月12日电（索炜 李由）12日，国家发展改革委发出通知，决定自1月13日零时起将汽、柴油价格每吨分别下调180元和230元，折算到90号汽油和0号柴油(全国平均)每升零售价格分别下调0.13元和0.20元。调整后北京的92号汽油每升为6.07元。
与此同时，根据1月12日财政部、国家税务总局印发的《关于进一步提高成品油消费税的通知》规定，自1月13日零时起汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.12元和0.10元。消费税再次上调使得汽、柴油年内的首次调整幅度缩减。
油价跌跌“跨时代” 谁受益谁受穷？
2014年，国内成品油价格“十一连跌”，作为终端的物流行业、以及私家车主的成本不断降低。数据显示，自2014年7月22日油价一路下跌以来，以月跑2000公里、百公里耗8个油的车型来算，月度出行总油耗降低260元左右，车主可明显感觉到消费下降。
“作为消费者来说，降价无疑是再好不过的，然而成品油价不断下跌，给国内成品油行业操作者心理及操作模式上产生了巨大的变化”，中宇资讯分析师马燕表示。
相关数据显示，国际油价及国内成品油价的步步走跌，使得国内炼油企业生存雪上加霜，包括“两桶油”在内的主营炼厂及地方炼厂炼油利润均出现不同程度的萎缩。
据了解，2014年主营炼厂的平均炼油利润由770元/吨左右的高位大幅下挫60%左右至305元/吨左右，山东地炼加工胜利原油的炼油利润也陷入巨额亏损的状态，截至12月底亏损达665元/吨，而且开工率也不断下降。
算算账，三次提税对消费有多少约束力？
此前，2014年11月28日和12月12日，两部委已经两次提高汽、柴油消费税单位税额。梳理调整数额可以看到，其中第一次汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.12元和0.14元，第二次每升分别提高0.28元和0.16元。经过本次提高后，汽、柴油消费税已累计分别提高0.56元和0.40元。
财政部相关负责人表示，当前我国防治大气污染、促进资源节约利用和转变发展方式面临的形势十分严峻。适当提高成品油消费税，有利于合理引导消费需求，促进节约利用石油资源，减少大气污染物排放，加快推进能源生产和消费方式变革。
隆众石化分析师薛群分析称，近年来，我国环境问题日益凸显，成品油消费税的增长会影响一部分人的消费观。此前已有的两次上涨，已经无形中增加了消费者的压力。而此次消费税的上调，燃油成本会进一步增加。 据隆众测算，累计自2014年至今三次消费税上调后，普通私家车平均按行驶2000公里计算，燃油费用会较之前增加80-100元左右，而大型的物流运输车辆，平均每行驶10000公里，费用将会增加1500元左右。
按照“十个工作日”的调价周期预测，下一次调价窗口将在2015年1月26日开启。隆众石化网分析师李彦表示，目前沙特及OPEC组织不减产立场非常坚定，加之供应过剩、需求疲软、全球经济减速和强势的美元表现，国际原油依旧承受较大的下行压力，交易商看空情绪延续。近期国际原油价格尚未探底，仍存一定的走跌空间。利空继续占据上风，预计下一轮成品油下调的概率偏大。
