尾气排放加剧雾霾 汽车时代能否与蓝天共存?

　　今年国家自然科学奖二等奖的41项获奖项目中，有一项格外切合近期的热点话题—“中国大气污染物气溶胶的形成”。在年初以来一波接一波的雾霾天气里，这项国内首个揭示PM2.5来龙去脉的系统研究，现实意义不言自明。

　　也正因为身处这样的雾霾中，该研究领衔完成人、复旦大学大气化学研究中心主任、环境科学系教授庄国顺在获奖后接受采访时，言谈中仍难有几分轻松。

　　机动车对空气污染有多少“贡献”？

　　城市雾霾天气的主要成因，是如今家喻户晓的PM2.5（细颗粒物），而PM2.5总量的80%以上是硫酸盐、硝酸盐、有机气溶胶等，在科学上统称为气溶胶。

　　庄国顺教授等此次获奖的研究，正是揭示了这些肉眼看不见的微小颗粒，究竟是如何形成、如何变化，又是怎样影响人们赖以视物、赖以呼吸的空气。研究表明，行驶在全国大小道路上的上亿辆汽车，已成为国内气溶胶污染物的主要“贡献者”。

　　机动车尾气排放的氮氧化物与氢化合物、油微粒等，在空气中发生化学反应，组成了气溶胶中硝酸盐、有机物和元素碳的主要来源。它们又与沙尘、海盐等自然气溶胶混合并相互作用，形成复合污染物，吸收和反射阳光，使空气变得昏暗污浊。

　　庄国顺介绍，空气中的硝酸盐污染物主要来自汽车废气排放，而硫酸盐污染物多由工业排放尤其是燃煤产生。因此分析两者在空气中的相对比值，就能大体判断汽车废气排放在空气污染中的相对比重。

　　“以上海为例，2003年硝酸盐与硫酸盐污染物之比为3∶7，如今已接近1∶1，这意味着机动车排放的比重已接近工厂排放，还大有赶超之势。”庄国顺说，“机动车的污染来自尾气、扬尘两方面，扬尘并不包括在估算中。再加上汽车发动机在堵车空转时不完全燃烧，产生更大污染，所以实际上交通问题产生的污染比我们的估计还要严重。”