个案1 78辆校车接送三分之一学生

    校车需求：400人左右

    校车数量：78辆

    上下学方式：校车

    9月5日下午3时30分左右，东城区史家小学门前，排队接孩子回家的车辆从学校胡同一直延伸到东单南大街路边。其中以学生家长的私家车居多，其次是标有“史家小学校车”、“中天嘉业”牌的中巴面包车。学生们一走出校门，10余米宽的马路顿时被交织的车流、人流弄得拥挤不堪。

    学校门前，标有牌子的中巴车隶属于不同的运营公司，同一公司的车都有自制的相同编号标志。一名校车司机称，这些小客车都和学校签订过运营协议，并在交管部门登记，属于合法校车。该司机的说法，得到史家小学一负责人的证实。

    “史家小学共有78辆校车上路，其中总校有30多辆，分校40多辆，这些校车主要来自3家公司，阳光彩虹2辆，中天嘉业48辆，安新和平27辆，还有1辆是学校自有的。”该校后勤部门的张老师说。

    “新标准的确保障了孩子安全，我们也很支持。”对于校车新标准的实施，张老师表示赞同，不过令其担心的是，新标准出台后，校车公司会不会因为某些车辆达不到国家标准而导致停运。

    据张老师介绍，史家小学有1200名学生，有三分之一的学生要靠校车上下学，如果校车不能正常开行，会对学生出行造成影响，特别是一些择校生。不过自9月1日开学以来，该校的70余辆校车都正常开行，学生出行未受到影响。

    个案2 育英学校8.1万买来校车替身

    校车需求：130人

    校车数量：1辆

    上下学方式：

    校车(早晚各3趟)

    提起校车、新标准，朝阳区育英学校校长何家鹏用“焦头烂额”来形容一个多星期来的感受。

    8月29日，因租用的校车不符合新标准而停运，这个打工子弟学校约300名需要校车接送的学生办理了退学手续。为留住生源，学校紧急租用3辆无运营资质的中巴，可家长又担心黑车不安全。

    9月5日，学校花8.1万买来二手客车充当校车，并准备将其改造以达到校车新标准。学校重新迎回了一些学生，可新校车带来的高额费用让学校只能在亏损中前行。

    何家鹏说，如果没有政府补贴或其他收入来源，明年开始学校将大量减少生源。

    校车停运引来学生退学

    9月1日，开学第一天，数百名家长来到朝阳区东坝乡的育英学校，咨询校车被停一事。在何家鹏看来，校车被停事出突然，连校方也有些措手不及。

    据何家鹏介绍，年初时，该校与公交集团第七客运分公司签订协议，由对方提供2辆校车，负责接送学校学生。8月29日，公交方面通知学校，由于租给学校的校车不符合新标准，因此停止原本应在今年年底到期的租赁合同。

    育英学校有1300多名学生，有近500人乘坐校车。育英学校承诺，学校可给学生集体办理公交一卡通，并退还车费。但还是约有300名学生退学。

    先租黑车后买二手客车

    为留住生源，育英学校紧急租用了3辆无运营资质的中巴接送学生。“实在被逼得没办法了。”何家鹏说，这总算留住了约130名学生。

    学校租黑车接送学生，让许多家长不放心。为此，育英学校花8.1万元买来一辆二手客车当校车。9月6日下午5时许，育英学校购买的校车开始送学生回家。“车子每天早晚各跑3趟，分批接送130名学生。”何家鹏说，新校车虽未达到新标准要求，但学校马上将为校车进行备案，并挂上校车标志，加装扶手。

    校车一学期亏损近万

    对于新校车所产生的费用，何家鹏算了一笔账：

    130名学生每人每学期交120元的校车费，总共15600元。新校车按每天100元的油耗，一个月为2200元，再加上2000元的司机工资、800元养路费，一个月总开销为5000元，一个学期(5个月)就是25000元。

    “即使不算买车的钱，每个学期也要亏9400元。”何家鹏称，作为一家打工子弟学校根本承担不起这样的花销。

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