[第一追问]：谁来拨开“天价路牌”的迷雾？
王石川
7月16日，江苏省交通运输厅副厅长钱国超在接受媒体采访时表示，江苏省交通部门已经花费2亿元左右，为高速公路更换了1.9万块标牌。然而，就是这两个数字引起了很多网民的不解：一个小小的公路标牌，一块竟然要1万多元？“也就是一块铁皮，上面涂几个字而已。”（7月18日《现代快报》）
一块高速路标牌居然花费1万多元，实在让人难以置信和接受。但是，江苏省交通厅相关负责人已经强调，这个都是通过严格的招投标程序的。一句“严格的招投标程序”，是否就能打消公众的质疑？显然不能！记者采访发现，高邮的一家公司称，如果招投标的话，低价不可能。“（招投标）花销就比较大了，增加了工作量和成本，尤其是打点费用”。
招投标制度的设计初衷，是为了增加公开透明，亦是为了确保物美价廉，用《招标投标法》的相关表述即是，“为了规范招标投标活动，保护国家利益、社会公共利益和招标投标活动当事人的合法权益，提高经济效益，保证项目质量”。一般来说，由于竞争对手的存在，中标人必须以优质工程和造价相对低廉才能中标，但诡异的是，招投标竟然花销比较大。
招投标导致费用增多，其实很好理解，因为“打点费”进了私人腰包。翻检现实，在不少地方，这已经成为一种潜规则，“不给钱就不能中标”。而羊毛出在羊身上，当商人通过打点获得了中标资格，不可能做赔本买卖，势必将打点的钱翻倍捞回来，这也正是一些工程造价畸高而质量粗劣的主要原因。
当然，不能轻率地认定江苏高速标牌造价高，与中标人花了打点费有关。没有确凿的证据，就简单地下结论，并不可取。问题由此而来：如何才能让公众相信一块高速路标牌真的花费1万多元？在此番“换牌”事件中，与昂贵的标牌相对应的，是公众廉价的知情权、脆弱的监督权，即公众事先并不知道要更换标牌，也不知道每个标牌造价如此之高，更不要说能够决定该不该换标牌了。
一块高速标牌，花费1万多元，太奢侈，期待相关部门介入调查，给公众一个真相。即便不存在腐败行为，这种大手大脚花钱的派头也不宜提倡，毕竟光换个标牌就花费2亿元，太过浪费。如果钱实在多得花不完，还不如减少高速收费。
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