张敬伟  作者文集

    3月29日，在瑞典哥德堡，中国浙江吉利控股集团有限公司与美国福特汽车公司正式签署收购沃尔沃汽车公司的协议，获得沃尔沃轿车公司100%的股权及相关资产。吉利集团收购价约为18亿美元，创下中国收购海外整车资产的最高金额纪录。瑞典副首相兼工业与能源大臣毛德·奥洛夫松和中国工业和信息化部部长李毅中出席了协议签署仪式。（3月29日《重庆时报》）

    这是29日中国媒体最吸引眼球的重磅新闻之一。如果说四川腾中收购悍马流产只是一个娱乐化闹剧，吉利从福特手中购得沃尔沃则是一个产业化传奇。蹒跚起步的中国民营汽车产业，凭借自己的经济实力，利用全球金融危机的契机，终于和世界汽车顶级品牌联姻。

    值得一提的是，这场联姻不是暴发户强娶豪门千金式的图慕虚荣、装点门面，而是两情相悦、互补共赢的战略结合。按照公开的协议内容，吉利豪掷18亿美元买下的不仅仅是沃尔沃100%的股权，还将获得沃尔沃的核心技术以及2400余项商标、专利等知识产权。除了前东家福特授权沃尔沃使用的技术或沃尔沃与福特共有的技术，可以说，沃尔沃是全身心地委身于中国吉利。

    沃尔沃向有世界上最安全汽车的美誉，其在安全发明上的技术成果包括了三点式安全带、四轮盘式制动、DSTC防滑系统、EBL紧急制动灯、双氙气大灯等。和美国福特联姻的10多年，幸运的是开辟了在全球100多个国家的高端市场，时运不济的是适逢金融危机，福特自身不保，亟需断尾求生。据统计，去年第四季度，沃尔沃单季亏损就达到3.16亿美元。在此情势下，沃尔沃要生存下去，寻找新的买家是必然的抉择。

    沃尔沃吉利联姻，沃尔沃的高端技术开始用在低端的吉利汽车上，这可以使吉利在短时间内提高汽车质量，提高其在国内和全球市场的竞争力。这样的技术嫁接，将大大促进中国汽车产业的升级转型，使中国从汽车消费的大国迅速成长为日韩那样的拥有独立知识产权的汽车产业强国。

    对于沃尔沃来说，联姻吉利使其更多的车型落地中国。有中国大市场的兜底，有中国消费者的热爱，还有吉利的资本挹注，沃尔沃在中国市场的前景可期。

    吉利收购沃尔沃，并不是中国汽车资本财大气粗下的意气征服，而是契合市场规则的优势互补和合作共赢。和老东家福特时代一样，沃尔沃的总部依然在瑞典，吉利并不会使低端的吉利和高端的沃尔沃混搭搅合在一起，譬如在沃尔沃车身上会出现“吉利·VOLVO”字样。按照吉利集团董事长李书福的说法：“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃。吉利会有两套经营管理班子服务于不同的消费群体。”当然，为了体现吉利对沃尔沃的收购，吉利会为沃尔沃准备一个全新的管理团队。

    吉利收购沃尔沃，为中国汽车产业乃至其他产业在全球市场的并购提供了宝贵的实践经验，因而更具有标本意义。

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