李北陵   作者文集

    考虑到近期全球经济下滑，出租车行业又进入经营淡季，司机营收下滑，深圳交通管理局主动出台淡季下调出租车月缴定额等八项措施，帮助的哥渡过难关。（11月20日《深圳商报》）

    从媒体报道看，深圳市交管局的八项措施条条具有针对性：暂定三个月内，红、黄色出租车下调月缴“份钱”600元，减轻的哥生存压力；禁止出租车企业对驾驶员交通违章重复处罚，体现人性化管理；加大打击非法营运力度，尤其是对重点客流集散地假冒、套牌出租车，蓝牌车和异地出租车驻点营运的整治力度，净化市场秩序；考虑在不增加乘客负担的前提下，从拉动内需的角度，完善和优化票价结构，解决运价结构不尽合理的问题；继续完善驾驶员自由进入和退出机制，规范出租车司机招录行为，建立健康的人员流动机制；加快乘客集散地出租车停靠站的建设，改善特区外出租车运营环境，方便市民。

    毋庸讳言，深圳交管局出台八项举措，是吸取重庆和海南三亚两地近期的哥罢运的教训，主动应对出租车行业诉求的结果。

    笔者同时也想到今年早些时候在深圳发生的一起封堵公路事件：深圳某公司的多名工人，因不满被公司拖欠工资，又无处申诉，遂违法将107国道西侧封堵，造成交通拥堵达1小时之久。事件发生后，当地政府部门承诺“立刻解决、严肃追查”，在政府部门现场办公的责令下，公司当天发放了拖欠员工的工资。一个现场办公，就把问题解决了，这说明工人的诉求并非多么难办的棘手问题，可为什么非要等到工人上路堵车，才引起相关部门的重视和解决呢？这表明，一些群体性事件，并非百姓不讲理，而是有理无处讲。政府部门对百姓的呼声不重视、不在意，才导致矛盾的激化。

    处在社会转型时期的中国，特别强调建设效能政府，其要义就在于政府部门及时、高效地作为。遇到问题时切不可掉以轻心，切不可等到事情闹大、后果严重、影响恶劣了，才出面解决。那样做的后果只能是广大百姓受苦、社会利益受害、政府形象受损，实在得不偿失。     

    深圳主动为的哥解难带给我们的启示是，迎难而上、积极作为，完善社会管理机制，主动解决百姓困难，才有利于低成本化解矛盾，有利于满足人民群众的期待。

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