北京奥运“公交时代”能延续多久_新华网评

7月20日，北京10条奥运公交专线正式开通运行。8月9日起，其他24条奥运公交快速专线也将开通，届时北京所有奥运比赛场馆都将有公交线路通达。这是奥运公交专线指示牌（7月20日拍摄）。新华社记者唐师曾摄

奥运会期间，北京实施了机动车单双号限行措施，很多人出行改乘公共交通，并且体会到了交通改善的好处，而北京公交的低价格和不断完善的服务措施，进一步增强了公共交通的吸引力。奥运会正在推动北京公交时代的回归。（8月19日新华网）

奥运期间，为了营造“绿色奥运”氛围，确保道路畅通，北京市实施了上路车辆单双号限行以及其它的一些临时性限制车辆出行的措施，使北京每天有400多万人转移到公共交通及公交车和地铁上来，仅市区2万多辆公交车每天乘客就达到了2000多万人次。应当说，限行措施的成功实施，对北京奥运的成功举办发挥了巨大作用。

城市公共交通繁荣，无论对国家、社会还是对个人，都是大有裨益的。但当前的这种繁荣是建立在车辆限行这一临时性举措之上的。奥运一结束，车辆限行措施还会继续实施吗？

北京奥运的确改变了一些人的出行习惯，但多少缘于一种制度的约束。如何让良好的出行习惯，真正变成一种更主动的自觉行动，这才是北京公交时代回归的关键所在。俗话说的好，没有规矩不成方圆，好的习惯是在长期的实践中逐步养成的，不良的习惯需要良好的制度来约束。因此，指望北京奥运一举改变人们的出行习惯，让他们彻底放弃公车、私车，而改用公共交通出行，多少是不太现实的。要实现北京公交时代的真正回归，还需要采取更多措施，制定相关制度，以改变人们的出行习惯，从而逐步实现公共交通的繁荣。

有句广告语叫“我选择，我喜欢”。看来北京的“公交时代”回归这篇大文章，仅仅才开了一个头，要实现公共交通的全面繁荣，更多工作还在后头。只有大家都自觉自愿地选择公共交通，并真正喜欢上了公共交通，那才是城市“公交时代”的真正回归。