这一事件给经营者最大的教训就是，企业的发展不能见物不见人，不能盲目崇拜资本的力量，而忽视了劳动者的价值。用马克思的话来说，劳动创造剩余价值。如果不尊重劳动者，那么，公司将会遭受巨大损失。

    我们应该感谢东方航空云南分公司的飞行员们，他们带着乘客在空中“周游”一番，虽然事后解释所说的“天气原因”、“人为原因”让人莫名其妙，但乘客毕竟平安落地，令人欣慰。

    有人认为，飞行员不应把公司内部合同纠纷，变成一个公司外部飞行安全问题；但也有人认为，飞行员不这样做能引起社会广泛关注吗？这些讨论有助于人们从不同的角度思考问题。当然，也许还有更深层次的原因。

    东方航空公司寻求国际战略合作伙伴，遭遇到各种阻力，目前步履蹒跚，正处在艰难的资本调整期。在公司不断扩张兼并的过程中，吸收了大量的人员，形成了与国际航空、南方航空公司三足鼎立的局面。但是，东方航空公司并没有在资本重组之后，进行人力资源重组，导致在公司内部不同机构，人员的福利待遇出现了明显的差距。具体到飞行员而言，不同航线的飞行员所获得的实际补贴差别很大，难怪云南分公司的飞行员们牢骚满腹，以这种极端的方式，争取平等的权利。

    正是效率优先兼顾公平的发展战略，使得公司重视资本经营，而忽视了人力资源管理；重视资本的战略重组，而忽视了人员的合理流动；重视企业的规模效益，却忽视了公司组织架构的调整。在这样的大背景下，云南分公司不发生问题，其他公司也会发生问题。所以，从表面上来看，这一事件是飞行员消极怠工所造成的，但是从本质来说，则是东方航空公司在资本重组受挫之后，管理层消极怠工，疏于管理所造成的。

    在中国社会转型时期，我们一次次地领教了资本的力量。无论是国有资本的战略重组，还是垄断资本的日常经营，最先牺牲的都是公司员工的利益。在东方航空公司的战略资本重组中，飞行员的切身利益得不到保护，他们不得不以这种极端的方式，向社会传达他们的意见。

    现在，发达的市场经济国家越来越强调公司的社会责任，要求公司在追求利润最大化的同时，关注公司员工、债权人和消费者的利益。透过这一事件，人们可以看出，东方航空公司在承担社会责任方面，还有许多值得改进的空间。如果把主要精力集中在资本经营方面，而没有意识到公司最大的财富来自于飞行员，仍然采取歧视性的定价策略，不尊重飞行员正当的利益需求，那么，类似事件还会发生。

    这一事件给经营者最大的教训就是，企业的发展不能见物不见人，不能盲目崇拜资本的力量，而忽视了劳动者的价值。用马克思的话来说，劳动创造剩余价值。如果不尊重劳动者，那么，公司将会遭受巨大损失。现在已经有人在自觉抵制东方航空公司，看来，今后东方航空公司要想重新赢得公众的信赖，还需要付出百倍的努力。

    海外的战略投资者来了又走了，国内的民用航空公司虎视眈眈，国有航空公司将何去何从？北京到上海空中航线的开辟，已经让人看到国有航空公司不正当竞争的恶果，如果不加紧对国有航空资本重组经营，在航空公司内部实现人力资源的统一调配，那么，中国国有航空公司还将面临危机。(乔新生)

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