19日，安徽合肥，雨雪中拥挤的返乡人潮。新华/路透 图

    1月19日，南京火车站迎来了今年春运首拨客流高峰，南京站发送人数已经超过7万人次。上午记者在南京站采访时发现，有上百名旅客虽然买到了火车票，但是却上不了火车，被迫滞留在了南京站。（1月20日《现代快报》）

    针对春运期间一票难求的现象，有人提议对春运火车票实行实名制，铁道部新闻发言人王勇平随即于1月18日明确给出了答复：“这是一种理想化的建议，我们没有考虑实行火车票实名制。”姑且不去质疑铁道部不实行春运火车票实名制的理由能否成立，我只想问一句，当旅客想方设法把票买到手以后，指望靠这张到手的车票按时踏上回家之路，应该不算是“理想化”了吧？可事实上，买到车票站方也难保证旅客能乘上车，这已是不争的事实，南京火车站眼前这起“旅客滞留”事件，便是个例证。

    对此，南京站值班站长解释说，最近上海始发开往成都、连云港、太原、哈尔滨等很多方向列车都超员严重。大量没买上车票的旅客在上海到南京之间的车站先上车再补票，挤满了有限的车厢，造成南京站有票旅客反而上不了车。这就不能不让人怀疑，没买到票可以挤上车补票，买了票反而上不了车，铁路方面到底是在为旅客着想，还是只图自己工作方便？没错，18日是双休，学生流、民工流一下子都来了，“明显比往日人多多了”，可能会令铁路方面措手不及。但也不能将就完事呀，既然南京车已卖出了票，从上海发出的列车中途就不能随便安排没买票的旅客上车，至少应该把座位留一些给南京站吧？到最后，在南京站买了票的旅客，竟然想上去站着都不能，这提前购票还有啥意思？

    其实说客源陡然增加只是个借口，说到底还是铁路方面应对不足，或者说是火车站方面管理失误。铁道部既然能把春运临时提前，就是针对今年的特殊情况的，那么对于双休有可能出现的情况，怎么会没有预见呢？如果有预见，就应该有充分的准备和足够的应急措施，比如增开加班车、提前告之旅客有无余票、动员没买到票的旅客尽快离站等等，实在不行就该采取强制措施禁止无票旅客进站、上车。现在倒好，对忽然出现的客流一点思想准备都没有，而且任由没买到票的旅客纷纷进站挤上车，却把下一站已买了票的旅客的利益放在了一边。这种顾此失彼的做法，充分曝露出火车站的管理能力和水平太差，虽然客观上让大批旅客踏上了归途，也是不负责任的。如果长期这样，那中途车站的旅客还有“走了”的保障和希望吗？更不要说“走好”了。尤为令人担忧的是，买了预售票也上不了车，那谁还敢相信火车站，谁还再提前购买预售车票，到头来一窝蜂涌到火车站乱“扑”，火车站的压力不是更大吗？

    绝不能说南京火车站这起“旅客滞留”事件只是个案和偶然现象，它涉及面虽然不是很广，旅客也未必有多大怨言，但它折射出的站务管理缺失，是绝对不容忽视的。1月18日是铁路春运提前启动后的第一个双休日，在南京发生上百名旅客有票乘不了车的情况多少有点说不过去。随着时间的推移，客流会一天天加大，如果铁路方面不尽快采取措施，很难保证还会不会再度出现有票乘不上车的情况。

    我们说春运服务要以人为本，可前提是必须规范经营，公平服务。不能保证买票旅客的利益，还谈什么以人为本？不能让买了车票的旅客按时“走了”，即使改乘后的有关工作做得再好，这样的春运服务也是打折的，算不得“走好”。（孙仲 原题：有票乘不上车拷问站务管理）

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