王　毅    作者文集

    1月18日，紧随春运新闻发布会，在记者询问有关火车票实名制的问题时，铁道部新闻发言人王勇平明确给出了答复，“这是一种理想化的建议，我们没有考虑实行火车票实名制。”

    对“实名制”说NO，这并不出乎人们的意料，但铁道部新闻发言人对此给出的理由，却值得商榷。

    首先，发言人称，买不到票主要是因为运力紧张，实名制并不能解决这个问题。其实，“实名制”的设立，解决运力只是一个方面，更关键的是为了遏制长期以来铁路部门“内鬼”与票贩子相互勾结倒票这一不良现象。误将“实名制”当成是解决运力的一大办法，发言人混淆了概念。

    其次，发言人称，春运期间客流量大，相当拥挤，而实名制将增加很多麻烦的程序，在高峰时候不容易疏散，不快捷、便利。这条理由，貌似很充分，其实也不值得一驳。现行的火车验票制度，大多提前半小时至40分钟，那么实行“实名制”后，将验票的时间再提前一些，不就基本上可以解决这些问题吗？铁路部门重新制订出一个新的科学合理的验票制度不就行了。

    再次，发言人认为，实行“实名制”，最大目的就是为了打击票贩。但是如果票贩子瞅准了这个“市场”，为了获利，照样有其他渠道炒票。比如制造假身份证、假票据，实名制同样起不了作用。笔者认为，这一解释很荒唐，有为铁路部门打击票贩子不力推卸责任之嫌。就算是票贩子用假身份证能拿到票，他们将要造多少个假身份证？再说，现在查询验证身份证的系统很发达，证件是真是假一验就明，对此又何足以惧呢？再说了，关于火车票“实名制”的做法，个别城市早已开始了试点，效果良好。对此，发言人又作何种解释呢？

    发言人称，“实名制”是个理想化的建议，笔者以为，这种说法过于随意。实事上，不是公众对于“实名制”的建议理想化，而是铁路部门根本不愿意因为实行“实名制”而增加自己的成本。

    既然无论采取什么样的方式，票都不愁卖不出去，铁路部门自然就可以高枕无忧了，至于平民百姓是否能通过正常渠道买到票，乘车安全能否得到保障，那就是另外一回事了。这或许正是垄断企业的思维模式吧。

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