公交票价岂能“想涨就涨”？

新年之际，北京930路公交车燕郊北线更换了新车。然而，换车没让乘客感到一丝快感，因为随着车辆的更换，票价也由过去的5元涨至8元。此事引起乘客不满，这两天已经接连发生了两起抵
制涨价的突发事件。（1月4日《京华时报》）

去年10月7日，北京市轨道交通实施改革新方案，地铁票价全路网实行单一票制，票价统一由过去的3元降为2元。北京由此成为全国地铁票价最便宜的城市，在我国37年的轨道交通史上，这是首次实行票价下调，这一天也被称为北京市公共交通发展史上具有里程碑意义的一天，也由此而引发了国内廉价公交风暴。现在，北京930路线路居然逆势涨价，正如乘客所说，实在“让人难以接受”。

不过，更让人难以接受的是，对于这次涨价，公交公司并不承认，而是换上一个好听的名词——“恢复”。北京930线路相关负责人称，“这样的做法不是提价，而是恢复原来应有的价格。”

问题的根源或许就在这里。笔者不知道北京930线路先前是否有两种票价，不过在全国很多地方，公交确实存在两种价格——物价部门给公交的价格批复，往往既有上限也有下限。一般情况下，公交公司执行的是下限，但到了春运或者特殊时期，执行的却是上限。于是所谓的不涨价，在官方和民间就有了两种版本。官方称只是恢复价格，故而还是不涨价；而百姓多掏了钱，却是名副其实地涨了价。这是公交系统里的潜规则，还是价格主管部门故意留公交公司“想涨就涨”的特权呢？有关部门实在该查查。

公交公司“想涨就涨”严重损害消费者的利益，我们不应该给公交任何“想涨就涨”的特权。那么如何解决这个问题？笔者认为应该充分发挥行政监督的作用，一方面，公共权力部门应加强监管力度，通过罚款等行政手段来规范公交行业；另一方面，媒体舆论也应该充分行使自己的监督权力，通过投诉等方式来抵制公交公司的乱涨价行为，坚决遏制公交公司“想涨就涨”的恶习。

对于北京930路公交车涨价一事，据称北京市发改委已介入调查。最终结果如何，我们拭目以待。