余丰慧    作者文集

    10月3日下午，从广州开往沈阳的T11次列车出现卧铺重票问题，4日铁道 部和北京铁路局均证实，重票多达100多张。北京铁路局同时表示，重票责任不在北京站，而在北京站之前的某站。

    一趟列车卧铺出现重票多达100张以上，匪夷所思。笔者非常不解的是，铁道部投入巨资实现了全国铁路售票电子化联网，却发生了如此多的重票现象，问题到底出在哪里？固然，从理论上讲电子系统也有出纰漏的时候，但机器最终也得由人来操作和监控，出了问题，人的因素不可不问，管理上的疏忽不可不查。

    遗憾的是，事情发生后铁路部门的反应令人失望。3日下午，北京站值班站长称，只是接到一名乘客投诉，但还没有接到车组相关情况的报告。她说，现在全国铁路联网售票，应该不会出现这种情况。如果出现这种情况，列车就不应该从车站开走。3日晚，沈阳铁路局值班室一名工作人员称，T11次列车属于该局，但他们还没有得到该情况的报告。3日下午发生的重票问题，时隔两天，至今没有弄清楚具体原因，比如；到底重票多少张，哪个车站售出了重票？在联网售票根本不可能出现重票的情况下为何出现了？至今得到的回答是：北京站说重票责任不在自己，具体原因不清楚；铁道部假日办一名工作人员亦证实，发生重票的原因和出错车站，他们仍在调查中。在现代化电子联网售票系统下，两天都查不清原因，实在让人费解。

    一列火车卧铺重票达到100张以上决不是一件小事。给乘客造成的麻烦，给车厢其他旅客造成的混乱，给列车服务人员工作带来的困难，特别是给铁路系统形象带来的负面影响都是不可低估的。假如重票事件发生在明年奥运会期间，还有可能造成国际影响。

    希望铁道部门在抓大提速的同时，也要从铁路服务质量特别是诸如不可能发生却发生了的重票问题抓起，从狠抓铁路人员的责任心入手，切实把管理、服务提高到一个新水平。

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