日前，美国《财富》杂志评出最新的2007年度世界500大（按照营业额排名）公司名单中，两家中资石油石化企业分别列第17位和第24位，可喜可贺。可是就是这两家企业，却是离我们最近的污染源的制造者。

    提到这两家企业的污染事故，最先想到的会是2005年11月松花江重大环境污染事件,以及2003年12月川东北气矿井喷特大事故，这些虽然影响巨大、损失惨重，但是离大多数人都很远，很多人感觉不到。其实他们制造的污染离我们最近，使用他们生产的汽油和柴油的汽车就是污染源。

    汽车排放污染有两方面的原因，一是车，二是油，都脱不了干系。最近汽车厂商被迫做了改进，而这两家石油石化企业却不愿配合。

    据报道，国家环保总局6月29日宣布，相当于欧Ⅲ排放标准的国家机动车污染物排放第三阶段限值（简称国Ⅲ标准），今年7月1日在全国范围内开始实施，汽车制造企业必须执行。然而，在近日中国内燃机学会油品与清洁燃料分会成立大会上，石油化工行业院士、中国化工学会理事长曹湘洪透露，到2009年12月31日，将在全国范围内提供满足第三阶段排放标准的清洁汽油。这意味着在大多数地区，符合国Ⅲ排放标准的车还要用30个月的国Ⅱ汽油。

    石化行业的专家认为，油品升级需要时间，尤其是从国Ⅱ升到国Ⅲ，更需要时间。“生产燃油，中国一直采用添加抗硫添加剂的办法，但国际经验表明，采用这一技术路线无法生产出相当于欧Ⅲ标准的燃油。因此，石油石化系统需要改变技术路线，增加脱硫设备，投入的资金需200亿到300亿元，而时间需要3年。”这种说法是站不住脚的。因为说到时间，国Ⅲ标准早在2005年就已经发布了，石油企业说改造设备要时间，其实已经有足够的时间，但是他们迟迟不做。说到资金，这两家石油石化企业去年利润分别达人民币500多亿元和1400多亿元，他们既有时间又有资金，只是他们没有做。

    更为严重的是，专家指出，实施新的车辆排放标准可能要在5到7年后才能看到实际的效益，因为一辆车的使用寿命至少10年，如果希望提前达到一定的环境质量目标的话，就需要提前很多年考虑实施新车的排放标准。

    《国务院关于印发节能减排综合性工作方案的通知》中明确提出“严格实施国家第三阶段机动车排放标准”，而国家环保总局严格按时推行国Ⅲ标准的做法也是正确的。而以两家石油石化企业为代表的炼油企业却在拖后腿，使这些措施不能落到实处，无疑是缺乏社会责任的表现，也是不能长期取信于股东的。最大企业成为最近污染源制造者的现状不能再维持下去了。（沈若愚）

相关文章：

从周生贤局长“剑指”污染要害说起……
环境“污染股”，谁在背后分红？
治理污染：从正视问题开始
水污染攻坚战：我们能做点什么？
谨防被淘汰污染企业西迁
谁来落实污染防治新思路？
治理污染离不开环境经济政策体系
面对环境污染谁能独善其身？
治理水污染不能“拆东墙补西墙”