动车组关注别太热：过了也会不及

杨陈晨作者文集

近期，关于4月18日全国铁路第六次提速的新闻，成为了媒体竞相追捧的热点话题。期间，各路媒体记者从动车组的数量班次，价格优惠到乘务员的培训选拔，工资待遇，再到火车司机的工作强度，是否疲劳驾驶，乃至对火车旅行速度和最高速度有何区别都做了翔实的体验式报道，绝对算得上事无巨细。笔者在为这些记者的敬业精神感慨的同时，却隐约感到有些过犹不及。

这次为铁路提速而推出的动车组，数量有限。主要还是投放在诸如京哈、京九、京广、京沪、陇海、沪宁等主干线，而且车票价格普遍反映偏贵，平均高出普通票价的一倍左右，一般工薪阶层难以接受。所以动车组的主要消费对象目前还停留在商务、公务人群，更多老百姓也无非是看个热闹。对于方便他们的日常出行，帮助有限，也无法从根本上改变节假日铁路运能紧张的局面。媒体采用“地毯式”报道方式，看起来很充分，但对于铁路运输方面存在的缺乏竞争、车票定价、运力不足等更为重要的问题却有意无意地忽略，给人以盲目跟风、炒作的味道，至少是不够全面。

多年来，我们一直讽刺中国铁路为“铁老大”，意指它独断专营，少加制约。车次习惯性晚点，服务态度恶劣，食品价格昂贵，站坐票同价等等。国内铁路乘务矛盾愈发尖锐，乘客对此意见不小。可一些媒体这些问题的报道却远不如这次铁路提速来的兴趣盎然。有网友表示：“现在连慢车的问题都没解决好，就算动车组的车速再快、服务再完美，可我们老百姓坐不起，也只能是望梅止渴。”记者既然能那么热衷于给动车组的服务挑刺儿，为什么就不能多关注下票价实惠的“绿皮车”呢？

此外，记者对动车组首发日的高度关注，也影响了其正常的乘务工作。有一篇博客文章刊登了一位记者对动车组的采访花絮，文章写道：“列车长……一再保证会接待好那些记者，同时看好那些记者的行踪等等。”记者采访只是一种职务行为，它遵循的是客观公正的原则，而不是带着批判曝光的目的去找茬。可如今，全国的各路记者蜂拥而至动车组，拿手中的“长枪短炮”和工作人员的“严防死守”叫劲，且很多还是专门买票暗访挑刺儿。这给乘务工作人员带来了巨大的心理压力，他们成了演员，记者成了评委，乘务工作蜕变成了一场表演秀。这种方式采访出来的报道显然不能说明动车组真实的服务运行状况。假如媒体真想告诉我们点动车组的情况，倒不如在之后的日子里，以旅客的身份带着一颗平常心，去坐坐看看想想问问。