胡锦涛总书记在党的十六届六中全会上指出，构建社会主义和谐社会是一个复杂的社会系统工程，必须统筹兼顾、突出重点，坚持把群众利益放在首位，力求在解决突出矛盾和关键问题上不断取得实实在在的成效，解决好人民群众最关心、最直接、最现实的利益问题。
进入2007年，百姓听到了两个好消息。一是从1月1日起，北京推出“百姓公交”，市内公交车全部刷卡打4折，学生票可打2折，低保对象在购买交通IC卡时还可以享受到每月10元的补助。另一个消息是，铁道部新闻发言人王勇平10日宣布，2007年春运，铁路火车票票价将不上浮。
对于普通百姓，特别是低收入群体来说，北京市和铁道部的这两项惠民举措无疑是实实在在的利好消息，较好地解决了群众最关心、最直接、最现实的利益问题，贯彻了党的十六届六中全会构建社会主义和谐社会决定的精神。北京市和铁道部的这两个“大动作”，为地方各级政府和中央各部门带了个好头，体现了中国共产党让人民共享改革发展成果的坚强决心。
春运不涨价，铁道部带了个好头！
实事求是地说，在垄断性行业里，铁路基本上长期实行的是低票价制度，日常经营（除一些餐车外）基本不存在暴利行为，铁路广大职工的收入待遇也不是很高。但就是这样，铁道部依然决定停止已执行多年的春运期间火车票价上浮制度，确实做得好，也为其它垄断行业带了个好头，树立了表率。
相对于铁路部门，其他垄断性行业应该认真思考和深刻反思。一些垄断性行业暴利与日俱增，其管理层拿着动辄百万甚至几百万元的年薪，职工福利高得惊人，而支撑这些暴利和高薪酬、高福利的往往是通过控制垄断价格从普通百姓身上揩的油水。这些垄断行业在本届政府不断发出要让百姓共同享受发展成果的最强音时，却置若罔闻，不断与民争利，不断向国家、向人民伸手，实在是不应该。进入全文
由今年春运火车票价不上浮想到的
铁道部今年表示票价不上浮，无疑是回应民生主题一个值得提倡的举措。需要提醒的是，为了避免铁道部的这一举措所产生的正效应被消解，相关部门应切实在售票环节上采取有效措施，防止各种灰色渠道层层加码，从中谋取非法利益，确保乘客真正得到实惠。
实际上，我国的铁路行业正处于一个快速发展的时期，铁道部为加强铁路网建设、提速以及技术更新等做了不少工作，成绩是有目共睹的。但从长远看，解决春节难以及铁路系统自身的问题，最终还在于社会和经济的发展，解决区域发展不平衡和铁路发展的资金瓶颈问题，具体包括提高技术和运能，铁路系统自身的改革，改善服务等。进入全文
期待北京公交改革有更多“翻版”
让百姓享受更多的改革发展成果，正在成为地方政府亲民的重要举措。据报道，北京财政将拿出116.7亿元力促“公交优先”。从2007年第一天开始，北京市内公交车将全部刷卡打4折，低保对象在购买交通IC卡时将可以享受到每月10元的补助。一系列惠民政策让北京市民喜出望外。进入全文
公交打折： 
简直不敢相信票价会这样便宜
一颗凡心两手准备：元旦后第一次刷卡坐公交，早就知道公交降到了4毛钱，但没亲身体验过，仍有点不敢相信的感觉。今天刷卡，竟然变成了4毛钱，才是原来的1/6。看着刷卡器上现实的数字，便宜得一下子让我有点不适应。坐公交花几毛钱大概是上个世纪90年代前期的事了，从来没有人想过还能再回到10年前的水平。
来一趟看一看：北京公交这次降得非常彻底，政策好，我很受益。现在大人们交通费由８折降到４折，儿子交通费更由８折降到２折，我的父母出行，原坐８３０空调车（３００太挤），单程每人１元六，现在坐７３３，降到４角，车虽慢点（走辅路），但便宜得让二老感叹不已。
ok23：北京的公交可以打四折，而学生卡可以打二折，市民确实得到很大的实惠！感觉真的不错，同事，朋友大都觉得很开心。政府做的相当不错，这是个进步，并且在2008年前全部的公交车都换成空调车，价钱也是同样没变。
马甲商店：外地人到北京，要坐公交车可以买普通卡，也可以买短期计次卡，分为3天、7天、15天三种，很合算的，如果公交车还能像以往那样不太拥挤地运行的话，那么强烈要求其他省市也依照推广。下一个理想，希望北京的地铁也能降点吧。
公交惠民政策的启示
屁股决定脑袋：低价说明地方政府对公交补贴有可以承受之重，这叫让利于民，人民政府是不能与民争利的。财政税收，取之于民，用之于民。要最大限度缓解百姓出行难，水电、房价……要是都很便宜，老百姓一定很欢迎。
新华网友：公交IC卡刷卡上车，自动计费和结算，应该更加进步和优越，从而缓解交通压力、方便大众。相信我们的交通管理部门一定有这样的初衷。说降就降了，这说明什么？说明为老百姓办实事，没有办不到的，只有不好好办的。
新华网友：不错，是有许多部门的不合理定价和收费使老百姓很无奈，但应该看到这次北京市的公交改革主导思想是要大力发展城市公交来解决交通堵塞问题，并不是利用公交来营利的。欣赏这种改革。希望继续着力解决好相关连锁问题。
网友建言：百姓公交 贵在坚持
超级挨砖王：北京公交为何能如此低价？这样便宜是在用谁的钱？能维持多长时间？
千载空悠悠：社会在不断向前发展，政府的各项政策也不可能永不改变，北京市政府在半年前改IC卡时是承诺过不取消月票，但如果取消月票对大多数乘公交车出行的市民来说是受益了，这样的“取消”难道不应该叫好吗？家人中原来也有持月票出行的，月票取消后，按现在的折扣，不仅每月所需费用减少，而且乘车不用死等月票有效车，确实很划得来，我想很多人肯定都会有这样的感觉。
新华网友：有些人担心这样大幅度降价北京市是否吃得消，一旦“吃不消”就会“食言”，退后到原来的做法。我觉得，目前公交补贴数额高有一个重要原因：车速低，车跑不起来，进而造成客流量小，而月票制又人为造成客流量上不去。一旦公交真正成为核心，客流量上涨，补贴的数额不会按照目前的静态计算的那样高。
朱华：
乘客排队该怎么排，忽略了停靠站的有效管理问题。中门排队上车前后门下车的上车方式，确保了可通过上车、下车两次刷卡计算乘车费用问题，并通过排队方式解决了上车拥挤和缩短刷卡耽搁的时间问题。但是却忽视了大家该怎么排队，往那里排，狭小的地方怎么能容下大家排成长龙。上车拥挤问题仍然存在，再加上刷卡占用的时间，有些站（三环主站）反而把上车总时间延长了。
春运不涨价： 铁道部在民生之年为民办的一件大好事
新华网友：好！得民心，支持！反想一下汽车客运是否也应当学习学习，别涨价。
新华网友：这是民众的呼声，起了作用！我看公路运输春运涨价也应该叫停，春节是中国的传统节日，都知道肯定要回家过年，这样乘机涨价难免有“趁火打劫”之嫌。
新华网友：这是铁道部在民生之年为民办的一件好事、实事；期盼国家各部门、各地方政府也能在民生之年见贤思齐，为民多办好事、实事。
mabi0001：铁道部干了一件有利民众的漂亮事。春运火车票不涨价，从某种程度上讲是庶民的胜利———民众的呼声终于得到了国家部门的重视并得到了解决，民众的利益终于得到了一定程度的保护。那些因此而受惠的人应该感谢“草根斗士”郝劲松，感谢为几十元列车餐而较真儿的北京市民姜海程，感谢锲而不舍的媒体舆论，正是所有努力的合力，导致了有关部门今天的壮士断腕。这是铁路公共事业价值取向的理性回归，它减轻了回家过年的乘客受罪又多花钱的双重苦难，使我们看到了和谐社会的承诺开始逐步兑现。我们期待，铁道部春运不涨价的做法能在各行各业产生示范效应，使体现以民为本理念的各类举措在各级政府和各部门各行业中蔚然成风。
网友建言：把好售票关，解决买票难问题
qurente：这是一个好消息。只是在春节期间有关部门一定要加强售票环节的严格管理，制定一些切实可行的制度把住售票口。对于违反规定的工作人员要严肃处理，对于票贩子要坚决打击，抓一个就重罚一个，使这些人再也不敢顶风作案，这样一来铁路部门的措施就能真正产生实效，老百姓也就能真正得到实惠。
小馒头：买不买得到票也是个很重要的问题。希望相关部门配合铁路部门加大打击票贩子的力度，完善售票机制，防止内外勾结进行倒票牟取暴利，什么时候把买票难的问题解决了,才大快人心！
大山大地：假如火车票能改成飞机票的格式，出票时票面上留有姓名，进站时凭身份证通过智能检票机检票！这样一来，不但可以减轻车站工作人员的压力，也可以堵住黄牛党的乱来。
新华网友：今年铁路春运终于不涨价了,可运能有限，对于大多乘座公汽返家的民工(有几辆车不是私人承包)，春运2至3倍的漫天要价才是难言的痛，真希望有关部门管一管，不指望不涨价，只求严格按照政府规定比平时贵百分之几十收就谢天谢地了。llfa：城市交通10公里1元钱，到底成本是多少？是否根本不需要财政补贴，公司仍有大把钱赚？
我也来谈谈>>>
北京售出620万张公交IC卡
今起乘公交四折(图)
复古的红墙碧瓦，蜿蜒的长廊……昨天（12月31日），在二环路边上，一组复古建筑分.引人注目，这就是今天正式投入使用、北京最美的公交换乘站——北官厅换乘站。
“截止到昨天，北京公交IC卡已经卖出了620万张。”交通委相关负责人介绍说。同时，北京市还向充值点补充了200万张新卡，并增加了边远郊县的售卡点。
“春运”:“涨价节”该被取缔了
春运”作为一个社会性概念，在中国可谓妇孺皆知。中国人把“回家过年”当成了一种人生信念，而这个信念造就了一个庞大的运输市场。但是，在另一方面，身为中国的旅客，却是不幸的。他们不但未能享受到自己创造出的“规模效应”；相反，他们必须为此付出昂贵的代价——有福的铁路企业胃口太大，享了规模的福，还要享涨价的福。涨价没有听证会，旅客失去了“用手投票”的权利；只此一家别无他店，旅客又失去了“用脚投票”的权利……全文阅读>>>
进入论坛社区页面，看更多今日焦点>>>>>>>>>
本文系新华网专稿，任何媒体或网站(含网络供稿用户)未经授权不得转载
文中网民观点只代表个人观点，不代表新华网观点。
