新闻背景：    近几年来，火车票票价在春运期间上浮一直为广大乘客所诟病。今年，在舆论和 公众的极力期盼下，春运铁路火车票票价终于有了转机： 铁道部新闻发言人王勇平10日说，2007年春运铁路火车票票价将不上浮。公众期盼的春运不涨价终于变成了现实。虽然我们尚无法证实这个令人欢迎的结果，是不是由种种反对春运涨价的舆论直接促成，但这些评论所形成的影响力对推动铁道部做出利民的决定，无疑是有作用的。或许，这就是评论存在的最大价值。 春运涨价问题还不如一份白菜重要？ 资料图片：拥挤的春运     据悉，郝劲松此举既缘于担心铁道部2007年春运继续实施涨价方案，同时也是因为看到一则新闻：北京市民姜海程在火车上吃了份价格达15元的白菜一事，经铁道部部长刘志军批示后，武汉客运段领导专程来北京向姜海程道歉。“我听后颇多感慨，一个乘客吃不饱这样的小事，都能劳部长批示，春运涨价涉及到多少乘客的合法权益——这远比一份白菜要重要千万倍！”     姜海程维权成功本身就属于偶然。虽然事情最终得到解决，但体现出来的却是“领导批示无小事”。当郝劲松同样满怀期待地寄出信件的同时，领导批示实际上已经成为了检验重要与否的唯一标准——无论是一份白菜还是春运涨价，重要与否取决于能不能得到领导的批示，而并非涉及多少乘客的切身利益。     如果郝劲松无法像姜海程那样幸运地得到领导的垂青，在某种程度上，只能说明春运涨价问题还不如一份白菜重要。 【 详细 】 铁路春运：降价也能够“削峰平谷”     春运期间票价上浮可能确实能起到削峰平谷的作用，但要削峰平谷并不一定要涨价，降价也能达到削峰平谷的效果。     近年的春运价格调整一般都是以原有票价为基准，对不同时段和不同车次进行不同幅度的上浮。这样调整无非是制造出价格的梯度，从而诱导旅客避高就低。但制造梯度有两种方向的选择：一是涨价，一是降价。也就是说，降价也能制造出价格梯度，比如以高峰时段或热点车次的原有票价为基准，然后不同幅度地调低其他时段和车次的票价——这种方法与以往的涨价方案一样都是单向度的，只是方向相反。另外，还有一种双向的折衷方法，即以不热不冷的车次和时段为基准并保持原有价格，然后提高部分车次和时段的票价，同时降低部分车次和时段的票价。 【 详细 】 吊诡的春运涨价“规律”     商场以打折为主要形式的降价销售，其实是基于在激烈竞争现状下的经营理念，涨价是非不为也，势不能也。即使如此，哪一年的哪一个春节，商家不也赚个盆满钵满？而铁路部门不用吆喝，就可以门庭若市，自然也完全可以在不涨价的情况下，获得更高的利润。倘若在这样的现状下，铁路部门仍然说亏损，则说明其管理有问题，而不是价格低了。这样的账单绝对不应该由乘客来支付。由此看来，铁路部门在春运涨价方面强硬的“我行我素”，一者是来自于其垄断的地位，在没有行业竞争的情况下，事实上有了说一不二的“定价权”；二者是吃惯了“春运”这块到嘴的额外的肥肉，怎么也不肯松开。 【 详细  】 应全面审核春运涨价合法性     首先，铁道部门涨价的理由已不存在。春运涨价的一个重要理由是分流客流、削峰填谷。但事实上，鉴于春节在国人心目中的地位，无论春运票价是否上涨，都不可能影响人们回家过年的决定。     其次，根据《价格法》、《政府价格决策听证办法》规定，事关民生的涨价应当经过听证，铁道部门仅听证过一次，就一劳永逸地涨价，这种做法在程序上有违法之嫌。      而且，春运期间，超载严重，人们享受的服务较之平常大为降低，在这种情况下，依据《民法通则》、《消费者权益保护法》、《合同法》的相关规定，票价更应该下浮而不是上浮。 【 详细 】 期待春运方案彻底告别“涨价”     春节回家团聚，享受人伦亲情，不仅是人之常情，而且也是在维护民族传统节日代表的传统文化。千万别用“站着说话不腰疼”的姿态号召不要返乡。也希望铁道部出于保护传统文化的考虑，不要用涨价来调节客流量。实际上，火车超载，管理成本虽有所增加，但多出的乘客也让铁路部门获得了更多的票款，因此成本问题不应成为春运涨价的理由。乘春运之机涨价赚取超额利润，在加重旅客经济负担的同时，给人一种趁火打劫的感觉，与欢乐祥和的节日气氛严重不符，显得很不道德，缺乏人文关怀。 【 详细 】 2007年春运不涨价，铁道部带了个好头！     铁道部干了一件有利平民百姓的漂亮事！新华网1月10日消息：铁道部新闻发言人王勇平10日说，2007年春运铁路火车票票价将不上浮。     已有几年历史的春运期间火车票向上浮动惯例终于告一段落。这是国家一项英明的惠民决策；这是铁道部贯彻中央以民为本，权为民所用、利为民所谋、情为民所系，落实国家关注民生问题的切实之举；这是社会各界包括媒体等不断呼吁的结果。铁道部这个利民举措得人心、顺民意，值得为之叫好。【 详细 】 网友留言     新华网友：独家买卖,谁管啊.市场经济已经这么长时间了,铁路餐车一直是我行我素,怎么没人管啊.太不可理解了.是谁给了他们这样的权利,难道铁道部不知道,不可能.放着在手是肥肉,丢了多可惜,这可能就是铁老大的心态吧。     新华网友：对群众呼声高的国家垄断企业的价格问题，还是听听证为好。否则听证会变成涨价会的代名词了。春运涨价分流旅客的理由确实很牵强。民工、大学生不会因为涨了几十元上百元就不回家，或者改坐飞机。另外，人大代表为什么不站出来说说话呀？     新华网友：火车上餐价高带有相当的普遍性，春运期间一票难求更是实实在在的现状。当前有这样几件事需要政府和铁道部积极解决，一是大学放假时间可以错开，这一点现在就能实现；二是加快铁路提速建设，缩短运转周期，在繁忙线上加开列车；三是尽快实现网络预先订票功能，提高铁路的统筹运转能力；四是攻关客车车厢的设计项目，尽快设计出符合国情的客车车厢，即能满足载人量，又能体现舒适性，因为是共公设施，这项工作似乎无人问津；五是转变铁路人员的工作作风，车长特权收钱出售卧铺和关系票的现象还很严重，兜售产品，借票紧张租碟卖书等现象还存在；如果上述工作都做好了，适当加点价也是可以接受的，但现在这些工作都差十万八千里，而涨价却是说涨就涨，多少有点说不过去！ 网民:期待春运方案走出涨价怪圈 策划制作/新华网评论部