邵显亭
    
    让百姓享受更多的改革发展成果，正在成为地方政府亲民的重要举措。据报道，北京财政将拿出116.7亿元力促“公交优先”。从2007年第一天开始，北京市内公交车将全部刷卡打4折，低保对象在购买交通IC卡时将可以享受到每月10元的补助。一系列惠民政策让北京市民喜出望外。

    相信不仅是北京市民，许多外地市民，看到这样的报道，也会眉展心舒。笔者认为，北京公交改革带来的好处，大体可从两个方面给其他地方提供一些有益的借鉴。

    一方面，这是破解交通难题的好办法。眼下，发展“大公交”作为解决交通拥堵的一个方向，已获得了广泛认可。但让大家认可“大公交”的种种便利，光靠“理论”和“口号”是远远不够的，老百姓看重的还有“划算”两字。否则，乘车费用一涨再涨，公交车哪怕跑得再快，老百姓也难乐于乘坐。

    另一方面，这次降价也再次说明了政府在公用事业改革中，要始终不忘“责任”二字。公共事业的宗旨离不开利民、便民两大主题，如果以赢利为目的，增加了市民负担，哪怕运行方式再灵活，这样的“公用事业”也失掉了本色。北京市的做法表明，搞活市政公用事业是提高其生命力的方式，但不管理怎么改，政府该补贴的还得补贴，绝对不是改革了，地方政府就可以推卸职责，就可以少拿钱甚至是不拿钱了。

    “北京市公交改革”将是2007年被打上标志烙印的事情。相信许许多多的人会有这样一个梦想，那就是渴望更多的地方出现这种改革的“翻版”。

相关报道：

记者坐公交车 体验北京公交改革新政

公交改革背后的垄断逻辑

支持北京公交改革：公交优先 从纸上到路上

建设部部长：城市公交改革不能"一卖了之"

北京实施公交改革 近8成市民满意IC卡4折优惠