由于不堪油价日渐上涨的压力，南京的一些有车族开始试行“拼车”，即邀集时间和线路都差不多的几个人同乘一辆私家车上下班，共同分担油钱（见８月２４日《人民日报》）。这件在我看来是能够取得缓解交通紧张、节约能源、增进都市人互信等“多赢”的好事，却遭到了一些人的反对，包括客管处相关负责人、专家以及出租车司机等。

    客管处的言论是声色俱厉的：“只要是收费的拼车，无论是支付加油费，还是给包香烟，都是违法的，属于客管执法部门打击的对象。拼车现象破坏了城市出租车行业的正常秩序，损害了出租车司机的利益，必须严厉打击。”

    我晕啊！你怎么知道我是“收费的拼车”呢？我顺便为朋友捎一下脚，又犯了哪家的法呢？至于他们愿意用什么方式感谢我，根本就不是你客管处该管的事。

    实际上，并没有什么禁止“拼车”的法律条文，充其量只能说是法律上存在一些可以做不同解释的灰色地带，即你认为这是“商业运营行为”，而我则认为这纯粹是朋友之间的互助行为。考虑到“拼车”给社会带来的正面效应要远大于其负面效应，所以公权力的强行禁止就更显得不合理了，而且真要禁止，从操作层面来看也是不可能的。

    专家的声音听起来就悦耳得多了。一个“高级律师”说：“拼车隐藏着法律风险，拼车过程如果出现了车祸，该怎么处理？双方各负什么责任？如果遇上一个不良车主或者不良乘客，产生了人身伤害又该怎么处理？”

    这些问题确实值得考虑，但不足以构成禁止“拼车”的理由。我想反问“高级律师”的是：假如我捎一个朋友出了车祸，该怎么处理？比照处理不就有答案了吗？至于“不良”的顾虑，我觉得纯粹是庸人自扰，因为天下根本就不存在完全不可能遇到“不良”的出行方式，乘公交车、打的、步行，都有可能遇到“不良”，那怎么办呢？我从此就不出门了吗？

    出租车司机的反对，则主要是担心这会影响自己的生意，我对此表示同情。实际上，客管处、专家也都在拿出租车的生意会受影响来说事。我这里想说的是，出租车司机的生意固然很重要，但出租车仍然不过是方便市民出行的一种手段而不是目的本身，如果为了照顾出租车的生意就可以禁止市民选择别的出行方式，那么循此逻辑，我们是不是要禁止公交车呢？是不是要禁止私家车、自行车呢？这样禁下去，不是很荒诞吗？（郭松民）