徐学江 作者文集
2006年，中国有两项世界级的大工程载入人类发展的史册。5月20日，世界第一大坝——三峡大坝全部建成，40天后的7月1日，第一列客车沿新建的世界最高、最长的钢铁大道跨越海拔4000多米的“世界屋脊”驶进西藏首府拉萨。这两大工程，无论从规模、难度、科技含量、建设速度看，还是从经济社会影响看，都是世界同类工程建设领域里的奇迹。它们展示了中国人改造自然的气魄和能力，谱写了人与自然和谐的新篇章。
三峡大坝的建成，使下游沿岸千百万人民从此不再受洪水之苦，原来满布暗礁险滩的激流峡谷成为万舟竞发的黄金水道，过去白白流入大海的滔滔江水化作巨大的电能造福半个中国。从此，长江对人类将少了忧患，多了和谐。
青藏铁路跨越了大自然设置的重重障碍，高原、高寒、缺氧和冻土带从此不再是人们进出西藏的畏途，藏族同胞因交通不便造成的贫穷落后将因此改变。
近几十年来，随着工业的发展，人口的膨胀，环境污染和资源危机日益严重，人类与自然的矛盾空前突出，保护环境已成为各国政府和人民的共识。我国在“十一五”发展规划纲要中把树立科学发展观，实现人与自然和谐提高到构建和谐社会一项重要内容的高度。
但怎样才能实现人与自然的和谐，人们认识并不一致。有一种看法认为，大自然原来是什么样，就应该保持什么样，才叫生态平衡，才叫人与自然和谐；如果人类对自然做了某种改变，就打破了生态平衡，也就破坏了人与自然的和谐。某些国际环保主义人士最坚持这种看法。我国在建设三峡大坝和青藏铁路的过程中，这类声音也不时听到。这种看法不全面，叫做自然主义，虽然他们的出发点是为了保护自然环境，但在很大程度上并不符合人类利益，在实际上也行不通。
提倡人与自然和谐，就是因为现在人与自然之间存在许多不和谐。环顾世界，除了自然条件优越、人口数量适中、经济和科技发达的欧美国家外，世界上大多数国家，特别是亚非的发展中国家，人与自然的矛盾都相当尖锐。人与自然的不和谐表现为两种情况：一是人类原因，即人类对自然开发、利用和索取过度，超过了自然的承受能力，造成生态破坏和环境恶化。 二是自然原因，即自然环境恶劣，严重阻碍和束缚人类行动，挤压人类活动空间，甚至威胁人类生存安全。这两种人与自然不和谐的情况，在今天的中国都表现得十分尖锐。要改变这种不和谐状况，必须从两方面着手。
过去20多年，在过于追求经济增长速度和急速提高生活水平欲望的驱使下，发达国家上百年工业化过程分阶段出现的环境问题，在我国短时间内集中出现。据官方报告，我国江河湖海，尤其是流经城市的河段普遍污染严重，五分之一城市空气污染，三分之一国土受酸雨影响，全国水土流失面积达356万平方公里，沙化土地面积174万平方公里，90％天然草原退化。有些地区“有河皆干，有水皆污，土地退化，沙漠碰头”。这种明显由于人类自身原因造成的环境恶化，当务之急是要树立科学发展观，节制自己的欲望，约束自己的行为。按照“十一五”发展规划纲要的要求，把节约资源和保护环境作为基本国策，建立低投入、高产出、低消耗、少排放、能循环、可持续的国民经济体系和资源节约型和环境友好型社会作为努力目标。 相信经过艰苦努力，我国人为恶化环境的势头可望得到遏制。
对由于自然原因形成的环境对人类的挑战，人类不应回避和屈从，而要用智慧和力量，用现代科学手段，遏制和减轻恶劣环境对人类的影响，并尽可能改造不利的自然环境，使之为人类造福。
在世界大国中，我国的自然条件不算好。青藏高原就占国土面积四分之一以上，沙漠和沙漠化土地又占国土面积约四分之一。北方和西部干旱少雨。毛主席1935年在长征途中写的《念奴娇.昆仑》中用浪漫主义的激情抒发了对祖国不利自然条件的遗憾：“而今我谓昆仑，不要这高，不要这多雪。安得倚天抽宝剑，把汝裁为三截？一截遗欧，一截赠美，一截还东国。太平世界，环球同此凉热。” 毛主席思想的革命性不仅表现在改造社会方面，也强烈地表现在改造自然方面。他的名篇《愚公移山》长期来一直是鼓舞我们排除万难、改天换地的巨大精神动力。他的“更立西江石壁，截断巫山云雨，高峡出平湖”的豪迈诗篇，正是我们建设三峡大坝、实现中华民族世纪梦的号角。谁又能说，正在施工的南水北调工程与他关于南方水多，北方水少，能不能从南方借点水到北方的谈话没有直接联系呢？
自然条件不算好，这决定了改造自然、与天奋斗是中华民族长期艰苦的任务。我们就是活得比那些自然条件好的国家的人累，当然也有机会创造更多的人间奇迹。当前对我们国家和民族发展构成全局性挑战和威胁的，是北方和西部年甚一年的干旱和由此加剧的荒漠化的迅速扩展。我们每年有上千平方公里的土地沙漠化，每年都有许多湖泊和绿洲消逝，每年都有许多良田和村庄被吞噬， 沙尘暴已使包括首都北京在内的广大地区人民忧心忡忡。在这种恶劣的环境下何谈人与自然和谐？西部大开发，社会主义小康，缩小东西部差距，这些目标统统因此大打折扣。
面对这种来自大自然的挑战和威胁，人们围绕“水”提出许多大胆设想，除已经施工的南水北调东线和中线工程外，还有“海水西调”、通过转基因培养耐旱草木以及把喜马拉雅山炸开大缺口，等等，不管这些设想多么不成熟，多么不可行，甚至荒诞无稽，但反映了人们为改变不利自然条件正在动脑筋想办法。笔者认为，前不久网上引起热烈讨论的“大西线调水”工程设想，最值得关注。这个设想是把包括西藏境内江河在内的几条大江大河上游的水通过大坝、隧道、明渠沿青藏高原东部自流调入黄河、进而调到西北和内蒙古高原，每年至少可调2000亿立方米优质水（四条黄河年流量）。这是一个大胆的、有吸引力的设想。有了这样巨大的水量，再加上其它综合性措施，荒漠化扩展的势头有望得到比较有效的遏制，并可以带来多方面的巨大效益。本人年轻时，曾有过从拉萨到成都坐9天吉普车的经历，深感要在地球上褶皱最严重而地质条件又最复杂的高山峡谷地带筑高坝、凿隧道，实行大范围跨流域调水，是何等困难。但我敬佩“大西线调水”工程设想者们的想象力和脚踏实地的精神，他们通过实地勘查计算，在什么地方筑坝，什么地方凿隧道，什么地方开明渠，工程量有多大，花费有多少，困难何在，可行性如何，都提出了数据。尽管这些数据是初步的，但任何人都没有理由讽刺和指责他们。
人类需要的一切来源于大自然，大自然是人类生存和发展的载体。从这个意义上讲，人类依赖于自然。但人类是能动的，在与自然的关系中扮演主角。是否符合人类的长远利益，是衡量人与自然是否和谐的标准。在人类因为自己不当行为而破坏了自然进而损害了自己利益的时候，他们应该坚决约束和纠正自己的行为；当大自然对人类不利的时候，他们会不断增强自己的能力，努力与恶劣的环境作斗争。
中国人用12年时间在世界第三大河的干流上筑起大坝，用5年时间在世界屋脊上修建了“天路”，这使我们中国人在改造自然、与天奋斗方面达到了新的境界。中国人永远不会停步，新的大坝，新的“天路”，甚至比大坝和“天路”更加了不起的工程将是未来的奋斗目标。
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